Portugues
Español
English
Um motor não desliga quando está quente.
Embora a ignição esteja desligada, o motor da motocicleta não pode ser desligado ou desligado rapidamente (isso geralmente acontece em veículos de dois tempos), e o virabrequim pode ser mantido funcionando por um curto período de tempo.
Mantenha o funcionamento irregular em baixa velocidade, esse tipo de situação ocorre, a maioria é a temperatura de operação do motor a longo prazo é muito alta, ou é devido à falta de manutenção a longo prazo, faz com que o depósito de carbono no cilindro seja excessivo.
Nestas circunstâncias, as seguintes medidas de emergência devem ser tomadas para parar o motor rapidamente:
1. Depois de parar o freio, bloqueie a saída de ar com a sola para que os gases de escape não possam ser descarregados e o cilindro se encha e desligue.
2. Abra totalmente o acelerador para permitir que o excesso de mistura entre no cilindro e desligue o motor.
3. Segure a alavanca da embreagem, coloque-a na primeira marcha, coloque o pé esquerdo no chão, pressione o pedal do freio depois que o pé direito estiver morto, então solte lentamente a alavanca da embreagem, use a força de frenagem para desligar o motor.
Este método é fácil de danificar as peças da máquina e é usado o menos possível.
A segunda motocicleta não dá partida
1. Verifique se o interruptor de alimentação está ligado.
Às vezes, por pressa ou negligência, mesmo que a chave do interruptor esteja ligada, o carro não pega fogo porque não dá partida ou torce a cabeça. Neste ponto, basta pressionar um
Ao tocar a buzina, você pode ver se a ignição está ligada.
2. Verifique o circuito de óleo
Em primeiro lugar, retire o tubo de óleo do tanque e conecte-o à garrafa de água mineral. Se houver um fluxo contínuo de óleo, o tanque não bloqueia. Se ficar bloqueado, remova todo o tanque.
Despeje o óleo, enxágue com uma pistola de água de alta pressão e sopre por mais alguns dias.
Despeje o óleo, enxágue com uma pistola de água de alta pressão e sopre por mais alguns dias.
3. Verifique a vela de ignição
Remova o cabo de alta tensão e desaparafuse a vela de ignição para ver se os eletrodos da vela de ignição estão sujos. Se estiver sujo, limpe-o e insira o fio de alta tensão na vela de ignição para fazer a faísca.
A parte hexagonal do soquete entra em contato com a carcaça do motor, Acione a alavanca de partida e observe as faíscas. Se a faísca for azul brilhante, é normal; Se as faíscas estiverem vermelhas escuras e não concentradas,
Normal. Neste momento, além de mais remoção de óleo, depósitos de carbono, mas também verifique se a folga do eletrodo é muito grande ou muito pequena. Em geral, 0,5 ~ 0,6 mm, aproximadamente igual à lâmina da serra pode ser colocado na boca do cilindro, ou seja, o local que contém a vela de ignição, com a melhor mão é o polegar para travar rigorosamente, comece, se sentir que não é o fluxo de ar para fora, ao mesmo tempo, há sucção de ar
Polegar, então o cilindro é normal.
Além de tudo isso é anormal, não há ar para sair, ou não há ar para entrar, a pressão do cilindro não está normal, a motocicleta não pode ser ligada. Isso é necessário agora para
Procure pelos seguintes motivos:
Se o parafuso de fixação do cabeça do cilindro Está solto;
Se a junta do cilindro ou junta do acelerador cabeça do cilindro está quebrado ou vazando;
Se o cilindro foi puxado seriamente, se o anel do pistão está quebrado ou preso na ranhura;
Se a vela de ignição tiver arruelas de cobre, se a vela de ignição estiver apertada.
Três motocicletas velhas desligadas
1, a condição geral é que o caminho do óleo tenha o bloqueio ou depósito, a limpeza seja boa.
2. Em algum ponto do circuito de ignição, pode ser um interruptor de desligamento ou um isqueiro, etc., os componentes são danificados ou danificados pela corrente e ficam quentes após um período de trabalho, o que leva a um curto-circuito e faz o fogo arder.
As tomadas são mal iluminadas.
3. A razão pela qual o gás de mistura do carburador é mais fino é que o gás de mistura é ligeiramente espesso e o parafuso é ajustado para fora.
4, vá para reparar a motocicleta para encontrar um mestre profissional para ver a causa do desligamento.
Quatro motores de motocicleta barulhentos
1, pisca-pisca CAM muito grande, vá para a oficina de motos para ajustar.
2, alta temperatura no verão, ainda usando óleo de inverno, selecione 20w - 50, alta consistência, desgaste pequeno, baixo ruído adequado para o verão
3. A rosca de conexão entre o tubo de escape e o motor é solta e apertada.
4. A folga entre o cilindro e o pistão é muito grande, o cilindro e o pistão precisam ser substituídos, algumas peças são causadas pelo desgaste do anel do pistão, o anel do pistão pode ser.
Cinco superaquecimento do motor motocicletas
1. Não importa se o veículo atual é refrigerado a água ou refrigerado a óleo, ou refrigerado a ar, se a qualidade do óleo lubrificante não estiver de acordo com os padrões, ou o óleo lubrificante for muito pequeno, isso afetará a dissipação de calor do motor
Efeito.
2, para o motor refrigerado a água, o refrigerante é muito pequeno, enfraquecerá o desempenho do sistema de refrigeração e afetará o efeito de dissipação de calor do motor.
3. No processo de uso da motocicleta, o motor inevitavelmente entrará em contato com poeira e lama, se não for limpo a tempo, afetará o efeito de dissipação de calor das aletas, de modo que
Portanto, o desempenho de dissipação de calor do motor também diminuirá.
4. Durante o uso da motocicleta, se a embreagem escorregar, a rotação do motor permanecerá em uma faixa mais alta, de modo que a temperatura do motor aparecerá
Um fenômeno de excesso de grau.
5, dentro da motocicleta terá uma bomba de óleo, a principal função da bomba de óleo é transportar o óleo lubrificante para cada parte que necessita de lubrificação, caso esteja danificada, pois
Para lubrificação deficiente, a temperatura do motor será muito alta.
6. Para a motocicleta refrigerada a água, o efeito do sistema de refrigeração determina diretamente o desempenho de dissipação de calor do motor, se a bomba de água, radiador, ventilador e uma série de peças de suporte saem
A falha de corrente fará com que o motor superaqueça.
7, se a motocicleta for usada por um longo período de tempo, acelerador grande, alta velocidade, marcha baixa ou estado de velocidade extrema, inevitavelmente causará fenômeno de superaquecimento do motor.
Luz de falha do motor de seis motocicletas acesa
1. A luz de falha do veículo geralmente é causada pelo sistema de emissão de combustível, quando a luz de falha está acesa, o veículo liga, para, inicia, para após três vezes
Ligue o veículo para ver se a luz de falha está acesa ou não. Se a luz de falha está acesa ou não, você precisa ir à loja a tempo de verificar o código de falha para ver se o motor está com defeito ou se o sensor está com defeito.
Pode ser uma falha acidental que não pode ser verificada na loja a tempo.
2. Quando os parâmetros do sensor de oxigênio são recebidos pelo computador e a emissão de gases de escape excede seriamente o padrão nacional, o programa interno do computador não pode ser corrigido dentro do escopo do padrão.
O computador de controle da máquina emite uma luz de aviso através dos instrumentos (a luz amarela de poluição está acesa) para alertar os proprietários de automóveis para verificar a poluição do motor na estação de serviço.
3. Má condição de combustão: Má condição de combustão do motor é a principal causa da luz do motor de verificação.
Embora a ignição esteja desligada, o motor da motocicleta não pode ser desligado ou desligado rapidamente (isso geralmente acontece em veículos de dois tempos), e o virabrequim pode ser mantido funcionando por um curto período de tempo.
Mantenha o funcionamento irregular em baixa velocidade, esse tipo de situação ocorre, a maioria é a temperatura de operação do motor a longo prazo é muito alta, ou é devido à falta de manutenção a longo prazo, faz com que o depósito de carbono no cilindro seja excessivo.
Nestas circunstâncias, as seguintes medidas de emergência devem ser tomadas para parar o motor rapidamente:
1. Depois de parar o freio, bloqueie a saída de ar com a sola para que os gases de escape não possam ser descarregados e o cilindro se encha e desligue.
2. Abra totalmente o acelerador para permitir que o excesso de mistura entre no cilindro e desligue o motor.
3. Segure a alavanca da embreagem, coloque-a na primeira marcha, coloque o pé esquerdo no chão, pressione o pedal do freio depois que o pé direito estiver morto, então solte lentamente a alavanca da embreagem, use a força de frenagem para desligar o motor.
Este método é fácil de danificar as peças da máquina e é usado o menos possível.
A segunda motocicleta não dá partida
1. Verifique se o interruptor de alimentação está ligado.
Às vezes, por pressa ou negligência, mesmo que a chave do interruptor esteja ligada, o carro não pega fogo porque não dá partida ou torce a cabeça. Neste ponto, basta pressionar um
Ao tocar a buzina, você pode ver se a ignição está ligada.
2. Verifique o circuito de óleo
Em primeiro lugar, retire o tubo de óleo do tanque e conecte-o à garrafa de água mineral. Se houver um fluxo contínuo de óleo, o tanque não bloqueia. Se ficar bloqueado, remova todo o tanque.
Despeje o óleo, enxágue com uma pistola de água de alta pressão e sopre por mais alguns dias.
Despeje o óleo, enxágue com uma pistola de água de alta pressão e sopre por mais alguns dias.
3. Verifique a vela de ignição
Remova o cabo de alta tensão e desaparafuse a vela de ignição para ver se os eletrodos da vela de ignição estão sujos. Se estiver sujo, limpe-o e insira o fio de alta tensão na vela de ignição para fazer a faísca.
A parte hexagonal do soquete entra em contato com a carcaça do motor, Acione a alavanca de partida e observe as faíscas. Se a faísca for azul brilhante, é normal; Se as faíscas estiverem vermelhas escuras e não concentradas,
Normal. Neste momento, além de mais remoção de óleo, depósitos de carbono, mas também verifique se a folga do eletrodo é muito grande ou muito pequena. Em geral, 0,5 ~ 0,6 mm, aproximadamente igual à lâmina da serra pode ser colocado na boca do cilindro, ou seja, o local que contém a vela de ignição, com a melhor mão é o polegar para travar rigorosamente, comece, se sentir que não é o fluxo de ar para fora, ao mesmo tempo, há sucção de ar
Polegar, então o cilindro é normal.
Além de tudo isso é anormal, não há ar para sair, ou não há ar para entrar, a pressão do cilindro não está normal, a motocicleta não pode ser ligada. Isso é necessário agora para
Procure pelos seguintes motivos:
Se o parafuso de fixação do cabeça do cilindro Está solto;
Se a junta do cilindro ou junta do acelerador cabeça do cilindro está quebrado ou vazando;
Se o cilindro foi puxado seriamente, se o anel do pistão está quebrado ou preso na ranhura;
Se a vela de ignição tiver arruelas de cobre, se a vela de ignição estiver apertada.
Três motocicletas velhas desligadas
1, a condição geral é que o caminho do óleo tenha o bloqueio ou depósito, a limpeza seja boa.
2. Em algum ponto do circuito de ignição, pode ser um interruptor de desligamento ou um isqueiro, etc., os componentes são danificados ou danificados pela corrente e ficam quentes após um período de trabalho, o que leva a um curto-circuito e faz o fogo arder.
As tomadas são mal iluminadas.
3. A razão pela qual o gás de mistura do carburador é mais fino é que o gás de mistura é ligeiramente espesso e o parafuso é ajustado para fora.
4, vá para reparar a motocicleta para encontrar um mestre profissional para ver a causa do desligamento.
Quatro motores de motocicleta barulhentos
1, pisca-pisca CAM muito grande, vá para a oficina de motos para ajustar.
2, alta temperatura no verão, ainda usando óleo de inverno, selecione 20w - 50, alta consistência, desgaste pequeno, baixo ruído adequado para o verão
3. A rosca de conexão entre o tubo de escape e o motor é solta e apertada.
4. A folga entre o cilindro e o pistão é muito grande, o cilindro e o pistão precisam ser substituídos, algumas peças são causadas pelo desgaste do anel do pistão, o anel do pistão pode ser.
Cinco superaquecimento do motor motocicletas
1. Não importa se o veículo atual é refrigerado a água ou refrigerado a óleo, ou refrigerado a ar, se a qualidade do óleo lubrificante não estiver de acordo com os padrões, ou o óleo lubrificante for muito pequeno, isso afetará a dissipação de calor do motor
Efeito.
2, para o motor refrigerado a água, o refrigerante é muito pequeno, enfraquecerá o desempenho do sistema de refrigeração e afetará o efeito de dissipação de calor do motor.
3. No processo de uso da motocicleta, o motor inevitavelmente entrará em contato com poeira e lama, se não for limpo a tempo, afetará o efeito de dissipação de calor das aletas, de modo que
Portanto, o desempenho de dissipação de calor do motor também diminuirá.
4. Durante o uso da motocicleta, se a embreagem escorregar, a rotação do motor permanecerá em uma faixa mais alta, de modo que a temperatura do motor aparecerá
Um fenômeno de excesso de grau.
5, dentro da motocicleta terá uma bomba de óleo, a principal função da bomba de óleo é transportar o óleo lubrificante para cada parte que necessita de lubrificação, caso esteja danificada, pois
Para lubrificação deficiente, a temperatura do motor será muito alta.
6. Para a motocicleta refrigerada a água, o efeito do sistema de refrigeração determina diretamente o desempenho de dissipação de calor do motor, se a bomba de água, radiador, ventilador e uma série de peças de suporte saem
A falha de corrente fará com que o motor superaqueça.
7, se a motocicleta for usada por um longo período de tempo, acelerador grande, alta velocidade, marcha baixa ou estado de velocidade extrema, inevitavelmente causará fenômeno de superaquecimento do motor.
Luz de falha do motor de seis motocicletas acesa
1. A luz de falha do veículo geralmente é causada pelo sistema de emissão de combustível, quando a luz de falha está acesa, o veículo liga, para, inicia, para após três vezes
Ligue o veículo para ver se a luz de falha está acesa ou não. Se a luz de falha está acesa ou não, você precisa ir à loja a tempo de verificar o código de falha para ver se o motor está com defeito ou se o sensor está com defeito.
Pode ser uma falha acidental que não pode ser verificada na loja a tempo.
2. Quando os parâmetros do sensor de oxigênio são recebidos pelo computador e a emissão de gases de escape excede seriamente o padrão nacional, o programa interno do computador não pode ser corrigido dentro do escopo do padrão.
O computador de controle da máquina emite uma luz de aviso através dos instrumentos (a luz amarela de poluição está acesa) para alertar os proprietários de automóveis para verificar a poluição do motor na estação de serviço.
3. Má condição de combustão: Má condição de combustão do motor é a principal causa da luz do motor de verificação.
