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Guia para iniciantes de motocicletas
postura básica
Para ser um bom motociclista, devemos dominar a postura correta de pilotagem. Qualquer que seja o tipo de veículo em que você viaja, cada passageiro deve fazer o seguinte:
Antes de tudo, mantenha o equilíbrio corporal, a postura deve ser correta, não pode se inclinar para a esquerda e para a direita.
Em segundo lugar, o corpo deve relaxar, a postura não é rígida, as mãos seguram suavemente o guidão, não pressionadas, se pressionar a direção do guidão, não pode controlar bem a direção, não pode dar o jogo completo à flexibilidade da direção única da motocicleta . Além disso, além de controlar a direção, as duas mãos também devem controlar a embreagem, a luz de giro e os freios, portanto, devem ser flexíveis.
Terceiro, mantenha o equilíbrio entre o corpo e o carro, ao mesmo tempo, você pode alterar a postura do corpo de forma flexível, conforme necessário. Por exemplo, ao girar, a carroceria muda de posição com a inclinação da carroceria do veículo para conseguir a integração de pessoas e veículos.
Ao dirigir normalmente, o corpo fica no carro, a coluna é arqueada, os quadris não devem estar muito para trás ou para a frente, as alças leves de duas mãos, os cotovelos levemente curvados, a mandíbula inferior se recupera, a vista frontal, o corpo se inclina para a frente, não use a força do braço para apoiar o corpo, o centro de gravidade do corpo deve cair na metade inferior do corpo, para que a alavanca de direção possa ser girada de forma flexível.
Al montar en bicicleta, no abra las piernas, debe sujetar suavemente el tanque de combustible, la mitad inferior del cuerpo y el cuerpo para mantener el mismo Estado, en la curva, a través del Movimiento de la mitad inferior del cuerpo para mantener el equilibrio do corpo. Os pés são colocados naturalmente no pedal, a alça da embreagem geralmente é segurada com o dedo mindinho, o dedo anelar e o dedo médio, e o guidão é segurado com o dedo indicador e a palma da mão. A alavanca do freio geralmente é segurada com dois ou três dedos, os outros dedos seguram o guidão, a alavanca do freio não pode ser segurada com a mão inteira, então o acelerador não pode ser girado.
ligar o motor
Mude a marcha da motocicleta para neutro primeiro, se houver um interruptor da porta de ar, feche a porta de ar primeiro; Algumas scooters também apertam os freios, ligue o interruptor, se for partida elétrica, observe que o tempo de partida não deve exceder 3 segundos, a partida não deve esperar um pouco antes de começar. Se o pedal estiver acionado, pressione a alavanca de partida com o pé até ativar. Não aumente o acelerador imediatamente após a partida do motor, você deve aumentar a temperatura do motor antes de dirigir, caso contrário pode danificar o motor.
Partida, mudança e estacionamento
Após a partida e o aquecimento do motor, verifique se a luz e o interruptor estão normais, não acenda os faróis durante o dia, retire o pé, observe o antes e o depois, vire à esquerda. Pegue a embreagem e coloque o pé esquerdo no pedal do freio após a primeira marcha. Aumente gradualmente o acelerador e solte lentamente a embreagem. Sinta que a embreagem está totalmente engatada antes de aumentar o acelerador. Depois de ser habilidoso, a troca de marchas, a embreagem de aperto, a porta do tanque de combustível são feitas de uma só vez, você pode começar instantaneamente.
Depois que a motocicleta começa, com a aceleração de velocidade para usar o alto grau. Quando a mudança de marcha, a mão esquerda agarra rapidamente a embreagem, fecha o pequeno acelerador, o pé direito muda a marcha depois de soltar a embreagem, depois aumenta o acelerador, completa o processo de baixo para alto. Quando você troca de marcha, a embreagem é separada, ou seja, a potência não é emitida neste momento, portanto, você deve encurtar o tempo de separação da embreagem o máximo possível, na troca de marcha antes que o aperto do acelerador da embreagem seja reduzido. Se você quer parar ou desacelerar, você tem que mudar de alto para baixo, sua ação é semelhante de baixo para alto.
Em condições normais de estacionamento, você deve primeiro virar à direita, depois desacelerar, reduzir a marcha e finalmente parar.
Freio
A motocicleta tem dois freios dianteiros e traseiros, a carroceria se moverá para frente ao frear na estrada, neste momento a roda dianteira suporta mais peso, todos sabem que o atrito entre a roda e a superfície da estrada é proporcional à pressão do roda no chão, de modo que o freio dianteiro desempenha um papel importante na frenagem. A relação de distribuição da força de frenagem das rodas dianteiras e traseiras também deve ser diferente dependendo da velocidade do veículo. Quando a velocidade do veículo é mais lenta, a força de frenagem das rodas dianteiras e traseiras é basicamente a mesma, quando a velocidade é mais rápida, a proporção de distribuição da força de frenagem das rodas dianteiras e traseiras é geralmente 7: 3, quando a velocidade é especialmente rápida , a relação de distribuição da força de frenagem da roda dianteira e traseira é geralmente 8: 2 ou 9: 1, pode ser ajustada conforme necessário. Ao travar, o corpo vai avançar, neste momento não deve pressionar o peso nas mãos, deve usar o joelho, pé e coxa para apoiar o corpo, evitar que o corpo voe.
Também deve-se tomar cuidado para evitar que as rodas dianteiras travem durante a frenagem, pois as rodas dianteiras não podem controlar a direção quando "travadas", especialmente ao frear em curvas. E as rodas dianteiras "travadas", o efeito de frenagem não é bom, a força de frenagem mais ideal é a roda quase "travada" antes do momento, desde que você pratique muito, você pode fazê-lo. Atualmente, algumas motocicletas de alta qualidade são equipadas com ABS (sistema de frenagem antibloqueio), cujo princípio é reduzir a força de frenagem antes que as rodas travem e depois freiam, para que o ciclo possa atingir o objetivo de evitar o travamento das rodas .
técnica de curva
Quando a moto vira, o carro se inclina para dentro, nesse momento o ombro relaxa, o corpo aperta com a coxa e o joelho, os olhos se inclinam na direção da curva, o corpo se inclina para dentro da curva, o joelho e a coxa são usados para apoiar o corpo, o corpo se move para dentro da curva, o peso é suportado pelo pedal interno, esta postura é usada principalmente no raio da grande curva, a velocidade do veículo é alta. Outra postura é que o corpo se inclina para dentro da curva, enquanto o corpo se inclina para fora da curva. A chave para a ação é: segure o corpo com o joelho e a coxa, puxe o guidão para dentro, mantenha a parte superior do corpo imóvel, faça com que o corpo se incline primeiro para dentro. Esta postura é geralmente utilizada em curvas com raio pequeno, velocidade do veículo mais lenta, postura mais comum é que as pessoas e o carro se inclinam juntos, o corpo inclinado, e o corpo em linha reta. Independentemente da postura inclinada, o Movimento deve ser natural e rápido.
Antes de entrar na curva, a seção reta diminuirá e freará, e o acelerador fechará. Na hora de virar, use o pé para pisar no pedal na parte de dentro da curva, o corpo começa a se inclinar, nesse momento, um pouco de óleo em velocidade uniforme sobre a curva, saia da curva rapidamente, comece a aumentar o acelerador para acelerar a curva.
postura básica
Para ser um bom motociclista, devemos dominar a postura correta de pilotagem. Qualquer que seja o tipo de veículo em que você viaja, cada passageiro deve fazer o seguinte:
Antes de tudo, mantenha o equilíbrio corporal, a postura deve ser correta, não pode se inclinar para a esquerda e para a direita.
Em segundo lugar, o corpo deve relaxar, a postura não é rígida, as mãos seguram suavemente o guidão, não pressionadas, se pressionar a direção do guidão, não pode controlar bem a direção, não pode dar o jogo completo à flexibilidade da direção única da motocicleta . Além disso, além de controlar a direção, as duas mãos também devem controlar a embreagem, a luz de giro e os freios, portanto, devem ser flexíveis.
Terceiro, mantenha o equilíbrio entre o corpo e o carro, ao mesmo tempo, você pode alterar a postura do corpo de forma flexível, conforme necessário. Por exemplo, ao girar, a carroceria muda de posição com a inclinação da carroceria do veículo para conseguir a integração de pessoas e veículos.
Ao dirigir normalmente, o corpo fica no carro, a coluna é arqueada, os quadris não devem estar muito para trás ou para a frente, as alças leves de duas mãos, os cotovelos levemente curvados, a mandíbula inferior se recupera, a vista frontal, o corpo se inclina para a frente, não use a força do braço para apoiar o corpo, o centro de gravidade do corpo deve cair na metade inferior do corpo, para que a alavanca de direção possa ser girada de forma flexível.
Al montar en bicicleta, no abra las piernas, debe sujetar suavemente el tanque de combustible, la mitad inferior del cuerpo y el cuerpo para mantener el mismo Estado, en la curva, a través del Movimiento de la mitad inferior del cuerpo para mantener el equilibrio do corpo. Os pés são colocados naturalmente no pedal, a alça da embreagem geralmente é segurada com o dedo mindinho, o dedo anelar e o dedo médio, e o guidão é segurado com o dedo indicador e a palma da mão. A alavanca do freio geralmente é segurada com dois ou três dedos, os outros dedos seguram o guidão, a alavanca do freio não pode ser segurada com a mão inteira, então o acelerador não pode ser girado.
ligar o motor
Mude a marcha da motocicleta para neutro primeiro, se houver um interruptor da porta de ar, feche a porta de ar primeiro; Algumas scooters também apertam os freios, ligue o interruptor, se for partida elétrica, observe que o tempo de partida não deve exceder 3 segundos, a partida não deve esperar um pouco antes de começar. Se o pedal estiver acionado, pressione a alavanca de partida com o pé até ativar. Não aumente o acelerador imediatamente após a partida do motor, você deve aumentar a temperatura do motor antes de dirigir, caso contrário pode danificar o motor.
Partida, mudança e estacionamento
Após a partida e o aquecimento do motor, verifique se a luz e o interruptor estão normais, não acenda os faróis durante o dia, retire o pé, observe o antes e o depois, vire à esquerda. Pegue a embreagem e coloque o pé esquerdo no pedal do freio após a primeira marcha. Aumente gradualmente o acelerador e solte lentamente a embreagem. Sinta que a embreagem está totalmente engatada antes de aumentar o acelerador. Depois de ser habilidoso, a troca de marchas, a embreagem de aperto, a porta do tanque de combustível são feitas de uma só vez, você pode começar instantaneamente.
Depois que a motocicleta começa, com a aceleração de velocidade para usar o alto grau. Quando a mudança de marcha, a mão esquerda agarra rapidamente a embreagem, fecha o pequeno acelerador, o pé direito muda a marcha depois de soltar a embreagem, depois aumenta o acelerador, completa o processo de baixo para alto. Quando você troca de marcha, a embreagem é separada, ou seja, a potência não é emitida neste momento, portanto, você deve encurtar o tempo de separação da embreagem o máximo possível, na troca de marcha antes que o aperto do acelerador da embreagem seja reduzido. Se você quer parar ou desacelerar, você tem que mudar de alto para baixo, sua ação é semelhante de baixo para alto.
Em condições normais de estacionamento, você deve primeiro virar à direita, depois desacelerar, reduzir a marcha e finalmente parar.
Freio
A motocicleta tem dois freios dianteiros e traseiros, a carroceria se moverá para frente ao frear na estrada, neste momento a roda dianteira suporta mais peso, todos sabem que o atrito entre a roda e a superfície da estrada é proporcional à pressão do roda no chão, de modo que o freio dianteiro desempenha um papel importante na frenagem. A relação de distribuição da força de frenagem das rodas dianteiras e traseiras também deve ser diferente dependendo da velocidade do veículo. Quando a velocidade do veículo é mais lenta, a força de frenagem das rodas dianteiras e traseiras é basicamente a mesma, quando a velocidade é mais rápida, a proporção de distribuição da força de frenagem das rodas dianteiras e traseiras é geralmente 7: 3, quando a velocidade é especialmente rápida , a relação de distribuição da força de frenagem da roda dianteira e traseira é geralmente 8: 2 ou 9: 1, pode ser ajustada conforme necessário. Ao travar, o corpo vai avançar, neste momento não deve pressionar o peso nas mãos, deve usar o joelho, pé e coxa para apoiar o corpo, evitar que o corpo voe.
Também deve-se tomar cuidado para evitar que as rodas dianteiras travem durante a frenagem, pois as rodas dianteiras não podem controlar a direção quando "travadas", especialmente ao frear em curvas. E as rodas dianteiras "travadas", o efeito de frenagem não é bom, a força de frenagem mais ideal é a roda quase "travada" antes do momento, desde que você pratique muito, você pode fazê-lo. Atualmente, algumas motocicletas de alta qualidade são equipadas com ABS (sistema de frenagem antibloqueio), cujo princípio é reduzir a força de frenagem antes que as rodas travem e depois freiam, para que o ciclo possa atingir o objetivo de evitar o travamento das rodas .
técnica de curva
Quando a moto vira, o carro se inclina para dentro, nesse momento o ombro relaxa, o corpo aperta com a coxa e o joelho, os olhos se inclinam na direção da curva, o corpo se inclina para dentro da curva, o joelho e a coxa são usados para apoiar o corpo, o corpo se move para dentro da curva, o peso é suportado pelo pedal interno, esta postura é usada principalmente no raio da grande curva, a velocidade do veículo é alta. Outra postura é que o corpo se inclina para dentro da curva, enquanto o corpo se inclina para fora da curva. A chave para a ação é: segure o corpo com o joelho e a coxa, puxe o guidão para dentro, mantenha a parte superior do corpo imóvel, faça com que o corpo se incline primeiro para dentro. Esta postura é geralmente utilizada em curvas com raio pequeno, velocidade do veículo mais lenta, postura mais comum é que as pessoas e o carro se inclinam juntos, o corpo inclinado, e o corpo em linha reta. Independentemente da postura inclinada, o Movimento deve ser natural e rápido.
Antes de entrar na curva, a seção reta diminuirá e freará, e o acelerador fechará. Na hora de virar, use o pé para pisar no pedal na parte de dentro da curva, o corpo começa a se inclinar, nesse momento, um pouco de óleo em velocidade uniforme sobre a curva, saia da curva rapidamente, comece a aumentar o acelerador para acelerar a curva.
