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Comparação de dois tempos e quatro tempos entre motores de dois tempos e quatro tempos
Introdução ao motor da motocicleta
O motor de combustão interna é utilizado na unidade de potência da motocicleta; As pessoas costumam chamar os motores que usam diesel como combustível, mas os motores que usam gasolina como combustível são chamados de diesel.
Um motor a gasolina. Porque o motor a gasolina tem as vantagens de peso leve, pequeno volume, ruído, vibração pequena, fácil de iniciar e baixo custo, então o motor a gasolina é amplamente utilizado em motocicletas.
dispositivo de força.
Princípio de funcionamento do motor de motocicleta de dois tempos
O pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior, que completará o processo de admissão de ar e compressão, e pertence ao primeiro curso do movimento alternativo do pistão. O pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior.
O modelo de utilidade completa o processo de trabalho de expansão da combustão (trabalho) e descarga de gás, e pertence à segunda viagem do movimento alternativo do pistão. Quando o pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior e fecha totalmente
Quando as aberturas e aberturas são fechadas, o processo de exaustão e ventilação termina e a mistura de combustível e combustível no cilindro inicialmente começa a comprimir. Enquanto isso, porque o pistão se move para cima, a parte inferior do pistão
O volume do cárter aumenta gradualmente, o que faz com que a pressão no cárter diminua para formar o grau de vácuo. Quando o grau de vácuo do cárter atinge um certo grau, a válvula de palheta é aberta automaticamente e atomizada através do carburador.
A mistura de combustível é introduzida no cárter. À medida que o pistão continua a subir e se aproxima do ponto morto superior, uma faísca elétrica é emitida pela vela de ignição para comprimir a mistura combustível.
Ligar. Neste momento, o gás de combustão se expande rapidamente, fazendo com que a temperatura e a pressão da câmara de combustão aumentem drasticamente, forçando o pistão a se mover para baixo, ou seja, através da biela e do virabrequim para realizar um trabalho útil.
Quando o pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior, a pressão no cárter aumentará com a diminuição do volume e a válvula da mola fechará gradualmente automaticamente.
A mistura começa a ser pré-comprimida. Quando o pistão desce para a porta de escape, o gás de escape é descarregado na atmosfera através da porta de escape, tubo de escape e silenciador. À medida que o pistão continua a cair para a substituição
Quando a porta de ar é aberta, a mistura de combustível fresco pré-comprimida no cárter entra no cilindro através da porta de troca de ar e conduz os gases de escape do cilindro para uma descarga adicional.
processo de varredura. Isso completa um ciclo de trabalho do motor.
Princípio de funcionamento do motor de quatro tempos
Primeiro curso - - - - - - - Curso de admissão de ar: Quando o pistão está em um ângulo de manivela especificado antes do ponto morto superior, a válvula de admissão abre e a mistura de combustível é puxada para dentro do cilindro. Quando o pistão se move do ponto morto superior
Quando a válvula de escape fecha no ângulo de rotação do virabrequim especificado no ponto morto superior, o volume do cilindro acima do pistão aumenta, fazendo com que o cilindro forme uma mistura de vácuo combustível
Continue inalando através da válvula de admissão. Quando o pistão se move para um certo ângulo de manivela após o ponto morto inferior, a válvula de admissão fecha, neste momento, o processo de trabalho de admissão termina.
Segundo curso - - - - - - - Curso de compressão: o pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior. Quando o processo de trabalho de admissão termina, a válvula de admissão e a válvula de escape são fechadas.
A mistura de combustível no cilindro começa a comprimir.
Terceiro Curso - - - - - - - Combustão Expansão Duty Stroke: Durante o curso de compressão, quando o pistão se move até um certo ângulo de manivela antes do ponto morto superior, o fogo é emitido entre os eletrodos da vela de ignição
As flores serão iluminadas com uma mistura de combustível comprimida. A queima da mistura de combustível faz com que a temperatura e a pressão no cilindro aumentem drasticamente, enquanto o pistão está sob a ação da alta temperatura e pressão do ar.
O movimento do ponto morto superior para o ponto morto inferior e a rotação do virabrequim através da biela fazem um trabalho útil.
Quarto tempo - - - - - - - curso de escape: no curso de expansão da combustão, quando o pistão se move para um determinado ângulo de rotação do virabrequim antes do ponto morto inferior, a válvula de escape abre, a exaustão do gás passa pela válvula de escape
Começa a escorrer. O virabrequim continua a girar e empurra o pistão para cima do ponto morto inferior. Empurre o gás de escape para fora do cilindro. Este processo de exaustão ocorre até que o pistão se mova para o ponto morto superior
Especifique o ângulo de rotação do virabrequim e termine quando a válvula de escape estiver fechada
Vantagens e desvantagens do motor de motocicleta de dois tempos
Vantagem:
Cada giro explode uma vez, então a rotação é suave.
Sem necessidade de válvulas, menos peças, portanto a manutenção é conveniente e barata.
A força inercial gerada pelo movimento alternativo é pequena. Baixa vibração e ruído.
Comparado com o motor de quatro tempos, a potência rotacional é maior ao mesmo tempo.
Comparado aos quatro tempos, tem o dobro da força explosiva. Portanto, no mesmo volume, se a pressão efetiva média for a mesma, a Potência é 2 vezes (1,7 na verdade).
Vantagens e desvantagens do motor de quatro tempos
Vantagem:
O processo de admissão, compressão, expansão (explosão) e exaustão de ar são realizados separadamente, para que o trabalho seja confiável, eficiente e estável. Ampla gama de velocidades de baixa a alta velocidade
(acima de 500~1000rpm).
Não há perda de fluxo e retorno de gás como o motor de dois tempos, e a taxa de consumo de combustível é baixa.
Funcionamento suave em baixa velocidade, lubrificado pelo sistema de lubrificação, não é fácil de superaquecer.
O processo de admissão de ar e o processo de compressão têm um longo tempo, alta eficiência volumétrica e alta pressão efetiva média.
A carga térmica é menor do que o motor de dois tempos. Não se preocupe com deformação ou ablação. Grande deslocamento, pode ser projetado em motor de alta potência.
Deficiências:
Mecanismo de válvula complexo, muitas peças, difícil de manter
ruído mecânico
Como o virabrequim explode uma vez a cada 2 revoluções, o equilíbrio de rotação é instável.
Introdução ao motor da motocicleta
O motor de combustão interna é utilizado na unidade de potência da motocicleta; As pessoas costumam chamar os motores que usam diesel como combustível, mas os motores que usam gasolina como combustível são chamados de diesel.
Um motor a gasolina. Porque o motor a gasolina tem as vantagens de peso leve, pequeno volume, ruído, vibração pequena, fácil de iniciar e baixo custo, então o motor a gasolina é amplamente utilizado em motocicletas.
dispositivo de força.
Princípio de funcionamento do motor de motocicleta de dois tempos
O pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior, que completará o processo de admissão de ar e compressão, e pertence ao primeiro curso do movimento alternativo do pistão. O pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior.
O modelo de utilidade completa o processo de trabalho de expansão da combustão (trabalho) e descarga de gás, e pertence à segunda viagem do movimento alternativo do pistão. Quando o pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior e fecha totalmente
Quando as aberturas e aberturas são fechadas, o processo de exaustão e ventilação termina e a mistura de combustível e combustível no cilindro inicialmente começa a comprimir. Enquanto isso, porque o pistão se move para cima, a parte inferior do pistão
O volume do cárter aumenta gradualmente, o que faz com que a pressão no cárter diminua para formar o grau de vácuo. Quando o grau de vácuo do cárter atinge um certo grau, a válvula de palheta é aberta automaticamente e atomizada através do carburador.
A mistura de combustível é introduzida no cárter. À medida que o pistão continua a subir e se aproxima do ponto morto superior, uma faísca elétrica é emitida pela vela de ignição para comprimir a mistura combustível.
Ligar. Neste momento, o gás de combustão se expande rapidamente, fazendo com que a temperatura e a pressão da câmara de combustão aumentem drasticamente, forçando o pistão a se mover para baixo, ou seja, através da biela e do virabrequim para realizar um trabalho útil.
Quando o pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior, a pressão no cárter aumentará com a diminuição do volume e a válvula da mola fechará gradualmente automaticamente.
A mistura começa a ser pré-comprimida. Quando o pistão desce para a porta de escape, o gás de escape é descarregado na atmosfera através da porta de escape, tubo de escape e silenciador. À medida que o pistão continua a cair para a substituição
Quando a porta de ar é aberta, a mistura de combustível fresco pré-comprimida no cárter entra no cilindro através da porta de troca de ar e conduz os gases de escape do cilindro para uma descarga adicional.
processo de varredura. Isso completa um ciclo de trabalho do motor.
Princípio de funcionamento do motor de quatro tempos
Primeiro curso - - - - - - - Curso de admissão de ar: Quando o pistão está em um ângulo de manivela especificado antes do ponto morto superior, a válvula de admissão abre e a mistura de combustível é puxada para dentro do cilindro. Quando o pistão se move do ponto morto superior
Quando a válvula de escape fecha no ângulo de rotação do virabrequim especificado no ponto morto superior, o volume do cilindro acima do pistão aumenta, fazendo com que o cilindro forme uma mistura de vácuo combustível
Continue inalando através da válvula de admissão. Quando o pistão se move para um certo ângulo de manivela após o ponto morto inferior, a válvula de admissão fecha, neste momento, o processo de trabalho de admissão termina.
Segundo curso - - - - - - - Curso de compressão: o pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior. Quando o processo de trabalho de admissão termina, a válvula de admissão e a válvula de escape são fechadas.
A mistura de combustível no cilindro começa a comprimir.
Terceiro Curso - - - - - - - Combustão Expansão Duty Stroke: Durante o curso de compressão, quando o pistão se move até um certo ângulo de manivela antes do ponto morto superior, o fogo é emitido entre os eletrodos da vela de ignição
As flores serão iluminadas com uma mistura de combustível comprimida. A queima da mistura de combustível faz com que a temperatura e a pressão no cilindro aumentem drasticamente, enquanto o pistão está sob a ação da alta temperatura e pressão do ar.
O movimento do ponto morto superior para o ponto morto inferior e a rotação do virabrequim através da biela fazem um trabalho útil.
Quarto tempo - - - - - - - curso de escape: no curso de expansão da combustão, quando o pistão se move para um determinado ângulo de rotação do virabrequim antes do ponto morto inferior, a válvula de escape abre, a exaustão do gás passa pela válvula de escape
Começa a escorrer. O virabrequim continua a girar e empurra o pistão para cima do ponto morto inferior. Empurre o gás de escape para fora do cilindro. Este processo de exaustão ocorre até que o pistão se mova para o ponto morto superior
Especifique o ângulo de rotação do virabrequim e termine quando a válvula de escape estiver fechada
Vantagens e desvantagens do motor de motocicleta de dois tempos
Vantagem:
Cada giro explode uma vez, então a rotação é suave.
Sem necessidade de válvulas, menos peças, portanto a manutenção é conveniente e barata.
A força inercial gerada pelo movimento alternativo é pequena. Baixa vibração e ruído.
Comparado com o motor de quatro tempos, a potência rotacional é maior ao mesmo tempo.
Comparado aos quatro tempos, tem o dobro da força explosiva. Portanto, no mesmo volume, se a pressão efetiva média for a mesma, a Potência é 2 vezes (1,7 na verdade).
Vantagens e desvantagens do motor de quatro tempos
Vantagem:
O processo de admissão, compressão, expansão (explosão) e exaustão de ar são realizados separadamente, para que o trabalho seja confiável, eficiente e estável. Ampla gama de velocidades de baixa a alta velocidade
(acima de 500~1000rpm).
Não há perda de fluxo e retorno de gás como o motor de dois tempos, e a taxa de consumo de combustível é baixa.
Funcionamento suave em baixa velocidade, lubrificado pelo sistema de lubrificação, não é fácil de superaquecer.
O processo de admissão de ar e o processo de compressão têm um longo tempo, alta eficiência volumétrica e alta pressão efetiva média.
A carga térmica é menor do que o motor de dois tempos. Não se preocupe com deformação ou ablação. Grande deslocamento, pode ser projetado em motor de alta potência.
Deficiências:
Mecanismo de válvula complexo, muitas peças, difícil de manter
ruído mecânico
Como o virabrequim explode uma vez a cada 2 revoluções, o equilíbrio de rotação é instável.
