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montar motocicleta dá-lhe a sensação de estar ao ar livre e sentir o vento soprando pelo seu corpo. Embora às vezes seu objetivo seja viajar sozinho, uma das melhores experiências de ciclismo é viajar com um grupo de amigos próximos ou familiares. Você pode apreciar a paisagem juntos na estrada aberta e chegar ao seu destino com segurança de acordo com algumas diretrizes sugeridas.
Por favor, considere as seguintes precauções de segurança antes de iniciar sua aventura de ciclismo em grupo.
1. Convoque uma reunião pré-ônibus.
Antes de sair do ponto de partida, os preparativos mostrarão à equipe como chegar ao seu destino final ou a quaisquer paradas ao longo do caminho. A chegada segura é o objetivo principal, portanto, decidir quem lidera a equipe é crucial para a segurança da equipe. O líder da equipe deve conhecer a rota que a equipe vai seguir, deve ser capaz de explicar claramente a todos os membros da equipe, mostrar no mapa e descrever a direção da rota.
Recomenda-se fornecer um roteiro e um mapa visual da rota a qualquer momento, caso alguém saia da equipe. Se o líder tem um GPS de motocicleta para certificar-se de que toda a equipe está indo na direção certa é sempre uma boa ideia.
Outro ponto a considerar é se há pedágios ao longo do caminho. Ou o líder da equipe arca com as despesas de viagem de todo o regimento, reduz a permanência no estande, ou cada membro paga rapidamente as despesas de viagem e volta à estrada.
2. Identificar líderes
O líder do Grupo deve ser um dos pilotos mais experientes do Grupo. Eles primeiro encontrarão outros veículos vindos da mesma direção ou à frente. Portanto, eles devem saber como lidar com outros motoristas na estrada e orientar os demais membros com segurança em qualquer situação que a equipe encontre pelo caminho.
Os passeios de cauda, ou os últimos passeios, também precisam de mais experiência, pois as condições de tráfego podem separá-los. Eles podem ajudar outros membros a acompanhar e navegar com segurança no trânsito sem perder outros membros do Grupo.
3. Limite o número de membros do Grupo
Por razões de segurança, o número máximo de pilotos deve ser mantido entre cinco e sete. Grupos maiores se reúnem facilmente ao longo do caminho e se tornam seus próprios obstáculos. Se o Grupo for menos experiente, cinco será um bom número, e se o Grupo for mais experiente, sete será melhor. Mais passageiros não significa necessariamente mais segurança.
Muitos passageiros podem ser perigosos devido à flexibilidade limitada do Grupo na movimentação e navegação de detritos e tráfego rodoviário. Se o número de pessoas neste grupo exceder esses números, considere dividir o grupo em vários grupos para melhorar a segurança. Como mencionado acima, cada grupo terá um líder e um acompanhante.
4.Preparação para montar
Como mencionado acima, a segurança é uma consideração primária ao viajar. Alguém do Grupo deve levar kits de primeiros socorros e kits de primeiros socorros. É melhor que o mesmo piloto não carregue ambos, caso um determinado piloto se separe do Grupo por qualquer motivo. As pessoas que carregam kits de primeiros socorros devem estar cientes dos primeiros socorros (de preferência RCP) para lidar com quaisquer condições médicas básicas que possam ocorrer. Além desses dois, cada passageiro deve levar um celular em caso de problemas durante a viagem.
5. Treinamento escalonado
Durante a condução, a equipe encontra seções retas e curvas. Neste caso, a formação de motociclistas é um fator chave para garantir a segurança rodoviária. Em trechos retos, o piloto líder deve ocupar um terço da faixa da esquerda. Isso permitirá que eles observem melhor o tráfego ao redor dos veículos à frente e monitorem a aproximação de veículos ou detritos na estrada à frente.
O próximo ou o segundo piloto ficará atrás do líder por cerca de um segundo, no terço direito da pista. O terceiro piloto continuou esta tendência, rodando no terço esquerdo da pista, um segundo atrás do segundo e dois segundos atrás do líder. O piloto de trás continua esse padrão até o Grupo terminar e oscilar de acordo.
Em seções curvas, cada membro deve se alinhar em intervalos de aproximadamente dois segundos. Você deve ajustar o espaçamento e a posição das faixas para garantir que cada membro tenha tempo para se ajustar a qualquer outro tráfego e condições de mudança. Evite andar lado a lado, pois isso não permite que nenhum motociclista opte por se mover com cuidado na pista para evitar outros veículos ou detritos da estrada.
Haverá muitos contatos entre os condutores. Sob visibilidade limitada ou outras limitações, considere quais formações (escalonadas ou fila única) fornecerão as condições mais seguras para o ciclista e escolha de acordo.
6. Ultrapassagem segura
Um dia, as pessoas terão que passar pelo trânsito na pista da frente. Para passar com segurança, é necessária apenas uma motocicleta por vez. O líder tomará a iniciativa, mas cada piloto terá que colocar sua moto no terço esquerdo da entrada para começar a avançar.
Os motoristas que estão ultrapassando devem ajustar a posição da pista para manter a distância adequada e fazê-lo da maneira correta, caso as oportunidades de ultrapassagem se esgotem.
Suponha que parte do povo só possa passar. Nesse caso, os demais motoristas devem mudar de posição e adotar o modo de condução correto até que apareça a próxima oportunidade de ultrapassagem. Cada integrante deve manter a velocidade ao passar pelo veículo em questão, criando uma lacuna entre ele e o veículo que passa. Essa lacuna é necessária para que o próximo ciclista passe com segurança e volte a entrar na pista a uma distância segura do veículo.
7. Desenvolva um plano para evitar a separação de membros de qualquer grupo
Isso acontece de vez em quando quando o ciclismo em grupo se desfaz. Pode ocorrer em um ambiente urbano movimentado ou em semáforos com outros motoristas. A primeira coisa a lembrar é não entrar em pânico. Em sua reunião de pré-viagem, você discutiu a rota que todos seguirão.
Continue pela mesma rota discutida e, se houver pilotos experientes no subgrupo atual, eles devem assumir a liderança até que o grupo principal se reagrupe. Eles podem então ocupar seu lugar no grupo principal. O Grupo de Direção também deve seguir a rota acordada e desacelerar ou parar conforme necessário até que o último grupo possa se juntar a eles.
8. Preste atenção a todos os níveis de habilidade do motorista
Cada grupo tem uma experiência de pilotagem diferente. A chave é fazer com que cada piloto se sinta confortável e confiante, por isso é recomendado um mínimo de experiência no meio do pelotão. Essa posição permitirá que eles obtenham orientação visual dos pilotos da frente para indicar itens que precisam de atenção (como tráfego e condições da estrada) que estão se aproximando. Pilotos mais experientes atrás deles também poderão evitar motoristas radicais que os incomodam por trás.
Os condutores de guia e acompanhamento devem ser tão experientes quanto possível, pois são mais capazes de se adaptar ao tráfego e proteger outros condutores do tráfego e dos detritos da estrada. Seu piloto iniciante também deve determinar a hora e o local de descanso.
9. Uso de gestos
Todos os membros do Grupo devem estar atentos aos gestos básicos utilizados no passeio em grupo. A comunicação por meio de sinais durante a viagem (quando a discussão por voz não é possível) permite que cada membro acompanhe o que está acontecendo ao seu redor.
Tenha em mente que esses sinais devem ser um ponto de discussão rápido e podem ser mostrados e informados durante as sessões pré-passeio. Certifique-se de que todos os pilotos conheçam o sinal e seu significado.
Por favor, considere as seguintes precauções de segurança antes de iniciar sua aventura de ciclismo em grupo.
1. Convoque uma reunião pré-ônibus.
Antes de sair do ponto de partida, os preparativos mostrarão à equipe como chegar ao seu destino final ou a quaisquer paradas ao longo do caminho. A chegada segura é o objetivo principal, portanto, decidir quem lidera a equipe é crucial para a segurança da equipe. O líder da equipe deve conhecer a rota que a equipe vai seguir, deve ser capaz de explicar claramente a todos os membros da equipe, mostrar no mapa e descrever a direção da rota.
Recomenda-se fornecer um roteiro e um mapa visual da rota a qualquer momento, caso alguém saia da equipe. Se o líder tem um GPS de motocicleta para certificar-se de que toda a equipe está indo na direção certa é sempre uma boa ideia.
Outro ponto a considerar é se há pedágios ao longo do caminho. Ou o líder da equipe arca com as despesas de viagem de todo o regimento, reduz a permanência no estande, ou cada membro paga rapidamente as despesas de viagem e volta à estrada.
2. Identificar líderes
O líder do Grupo deve ser um dos pilotos mais experientes do Grupo. Eles primeiro encontrarão outros veículos vindos da mesma direção ou à frente. Portanto, eles devem saber como lidar com outros motoristas na estrada e orientar os demais membros com segurança em qualquer situação que a equipe encontre pelo caminho.
Os passeios de cauda, ou os últimos passeios, também precisam de mais experiência, pois as condições de tráfego podem separá-los. Eles podem ajudar outros membros a acompanhar e navegar com segurança no trânsito sem perder outros membros do Grupo.
3. Limite o número de membros do Grupo
Por razões de segurança, o número máximo de pilotos deve ser mantido entre cinco e sete. Grupos maiores se reúnem facilmente ao longo do caminho e se tornam seus próprios obstáculos. Se o Grupo for menos experiente, cinco será um bom número, e se o Grupo for mais experiente, sete será melhor. Mais passageiros não significa necessariamente mais segurança.
Muitos passageiros podem ser perigosos devido à flexibilidade limitada do Grupo na movimentação e navegação de detritos e tráfego rodoviário. Se o número de pessoas neste grupo exceder esses números, considere dividir o grupo em vários grupos para melhorar a segurança. Como mencionado acima, cada grupo terá um líder e um acompanhante.
4.Preparação para montar
Como mencionado acima, a segurança é uma consideração primária ao viajar. Alguém do Grupo deve levar kits de primeiros socorros e kits de primeiros socorros. É melhor que o mesmo piloto não carregue ambos, caso um determinado piloto se separe do Grupo por qualquer motivo. As pessoas que carregam kits de primeiros socorros devem estar cientes dos primeiros socorros (de preferência RCP) para lidar com quaisquer condições médicas básicas que possam ocorrer. Além desses dois, cada passageiro deve levar um celular em caso de problemas durante a viagem.
5. Treinamento escalonado
Durante a condução, a equipe encontra seções retas e curvas. Neste caso, a formação de motociclistas é um fator chave para garantir a segurança rodoviária. Em trechos retos, o piloto líder deve ocupar um terço da faixa da esquerda. Isso permitirá que eles observem melhor o tráfego ao redor dos veículos à frente e monitorem a aproximação de veículos ou detritos na estrada à frente.
O próximo ou o segundo piloto ficará atrás do líder por cerca de um segundo, no terço direito da pista. O terceiro piloto continuou esta tendência, rodando no terço esquerdo da pista, um segundo atrás do segundo e dois segundos atrás do líder. O piloto de trás continua esse padrão até o Grupo terminar e oscilar de acordo.
Em seções curvas, cada membro deve se alinhar em intervalos de aproximadamente dois segundos. Você deve ajustar o espaçamento e a posição das faixas para garantir que cada membro tenha tempo para se ajustar a qualquer outro tráfego e condições de mudança. Evite andar lado a lado, pois isso não permite que nenhum motociclista opte por se mover com cuidado na pista para evitar outros veículos ou detritos da estrada.
Haverá muitos contatos entre os condutores. Sob visibilidade limitada ou outras limitações, considere quais formações (escalonadas ou fila única) fornecerão as condições mais seguras para o ciclista e escolha de acordo.
6. Ultrapassagem segura
Um dia, as pessoas terão que passar pelo trânsito na pista da frente. Para passar com segurança, é necessária apenas uma motocicleta por vez. O líder tomará a iniciativa, mas cada piloto terá que colocar sua moto no terço esquerdo da entrada para começar a avançar.
Os motoristas que estão ultrapassando devem ajustar a posição da pista para manter a distância adequada e fazê-lo da maneira correta, caso as oportunidades de ultrapassagem se esgotem.
Suponha que parte do povo só possa passar. Nesse caso, os demais motoristas devem mudar de posição e adotar o modo de condução correto até que apareça a próxima oportunidade de ultrapassagem. Cada integrante deve manter a velocidade ao passar pelo veículo em questão, criando uma lacuna entre ele e o veículo que passa. Essa lacuna é necessária para que o próximo ciclista passe com segurança e volte a entrar na pista a uma distância segura do veículo.
7. Desenvolva um plano para evitar a separação de membros de qualquer grupo
Isso acontece de vez em quando quando o ciclismo em grupo se desfaz. Pode ocorrer em um ambiente urbano movimentado ou em semáforos com outros motoristas. A primeira coisa a lembrar é não entrar em pânico. Em sua reunião de pré-viagem, você discutiu a rota que todos seguirão.
Continue pela mesma rota discutida e, se houver pilotos experientes no subgrupo atual, eles devem assumir a liderança até que o grupo principal se reagrupe. Eles podem então ocupar seu lugar no grupo principal. O Grupo de Direção também deve seguir a rota acordada e desacelerar ou parar conforme necessário até que o último grupo possa se juntar a eles.
8. Preste atenção a todos os níveis de habilidade do motorista
Cada grupo tem uma experiência de pilotagem diferente. A chave é fazer com que cada piloto se sinta confortável e confiante, por isso é recomendado um mínimo de experiência no meio do pelotão. Essa posição permitirá que eles obtenham orientação visual dos pilotos da frente para indicar itens que precisam de atenção (como tráfego e condições da estrada) que estão se aproximando. Pilotos mais experientes atrás deles também poderão evitar motoristas radicais que os incomodam por trás.
Os condutores de guia e acompanhamento devem ser tão experientes quanto possível, pois são mais capazes de se adaptar ao tráfego e proteger outros condutores do tráfego e dos detritos da estrada. Seu piloto iniciante também deve determinar a hora e o local de descanso.
9. Uso de gestos
Todos os membros do Grupo devem estar atentos aos gestos básicos utilizados no passeio em grupo. A comunicação por meio de sinais durante a viagem (quando a discussão por voz não é possível) permite que cada membro acompanhe o que está acontecendo ao seu redor.
Tenha em mente que esses sinais devem ser um ponto de discussão rápido e podem ser mostrados e informados durante as sessões pré-passeio. Certifique-se de que todos os pilotos conheçam o sinal e seu significado.
