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1. Sistema de ignição magneto de descarga de capacitor
2022-09-07
Após a retificação de meia onda VD1, o capacitor C é carregado com corrente CC pulsante. O tiristor SCR é um elemento de comutação eletrônico do CDI. Sua condução de disparo é realizada pelo pulso de indução da bobina de disparo L2. Quando o volante do magneto gira para a posição de ignição, o pulso positivo da bobina de disparo · L2 fornece corrente de disparo ao eletrodo de controle do tiristor SCR, de modo que o tiristor SCR aciona a condução. No momento em que o tiristor SCR é acionado e ligado, o capacitor C é rapidamente descarregado na bobina primária L3 da bobina de ignição através do ânodo e cátodo do tiristor. A corrente de descarga altera rapidamente o fluxo magnético da bobina de ignição, induz eletricidade de alta tensão na bobina secundária L4 e faz com que a vela de ignição gere faíscas.
O magneto de descarga do capacitor sistema de ignição tem as vantagens de estrutura simples, baixo preço e uso conveniente. No entanto, devido à fonte de alimentação direta do magneto, a tensão terminal do capacitor é muito afetada pela velocidade do motor, e a energia de carga do capacitor é insuficiente em baixa e alta velocidade, resultando em energia de ignição fraca, que é fácil de causar dificuldades na partida a frio e degradação do desempenho de alta velocidade. A fim de resolver o problema de energia de carregamento insuficiente de capacitores em baixa e alta velocidade, muitas motocicletas de médio e alto grau adotam CDI de corrente contínua (DC-CDI) com fonte de alimentação direta.
2. Capacitor discharge battery sistema de ignição (DC-CDI)
O ignitor DC-CDI é composto principalmente de circuito de impulso, circuito de oscilação e circuito de disparo, conforme mostrado na Fig. 2. O conversor é um pequeno transformador que inverte a tensão de 12V da bateria em uma alta tensão de cerca de 300V para carregar o capacitor C. O circuito de detecção do tempo de ignição controla o ângulo de avanço da ignição em diferentes velocidades de rotação para fazer o motor funcionar no melhor estado. O CDI com a função de ajustar automaticamente o ângulo de avanço da ignição é chamado de acdi. O Acdi está equipado com um dispositivo que ajusta automaticamente o ângulo de avanço da ignição. O ponto de ignição pode ser ajustado automaticamente com a mudança da velocidade do motor, para que a motocicleta possa funcionar mais suavemente, queimar mais completamente e emitir mais ecologicamente.
Comparado com o CDI comum, o acdi pode melhorar muito o desempenho de potência das motocicletas e expandir a faixa de velocidade econômica em cerca de 96%; Economize combustível em 10% - 25% e aumente a velocidade máxima em 10% - 25%; A poluição do escapamento é reduzida em 15% - 40%.
2、 Modo de ignição por descarga indutiva
The inductive discharge ignition mode generates pulses by disconnecting the primary circuit of the ignition coil, induces high voltage in the secondary coil, and causes the spark plug to generate sparks. This ignition method is also called transistor sistema de ignição because it uses triode as switching element. Fig. 3 is the working principle diagram of the inductive discharge battery sistema de ignição. Close the ignition switch ― K, the triode vtr (R is the subscript) is on, and the current flows from the battery to the primary winding of the ignition coil, L1. When the engine is started, the pulse coil L3 generates an AC signal Р When the point is in the + direction, the triode vtr (R is the subscript) remains conductive; about Р When point P is in one direction, the triode vtr (R is the subscript) is turned off. In this way, the current of the primary winding L1 is cut off, the magnetic flux of the ignition coil changes rapidly, and high-voltage electricity is generated in the secondary windings L2, so that the spark plug generates sparks.
