Español
English
Portugues
La pastilla de freno de la motocicleta es un factor importante relacionado con la seguridad de la vida, por lo que no debe ser descuidado al elegirla.
A. ¿Cómo evaluar la calidad de las pastillas de freno?
La calidad de las pastillas de freno no consiste simplemente en elegir las mejores para los coches de carreras. Queremos ver:
1) ¿Cuál es el coeficiente de fricción de la pastilla de freno?
2) ¿Qué tan amplia es la temperatura de trabajo efectiva de la pastilla de freno?
3) ¿Qué tan rápido se desgasta la pastilla de freno?
4) ¿Qué tan fuerte es el ruido al frenar?
5) ¿Cuánta fuerza en polvo se libera de la almohadilla de fuerza durante el frenado?
6) ¿La fricción proporcionada por las pastillas de freno es lineal? ¿Fácil de dominar?
Cuanto mayor sea el coeficiente de fricción, mayor será la eficiencia de trabajo de la pastilla de freno. Sin embargo, elegir las pastillas de freno para tu coche no significa que cuanto mayor sea la calidad, más adecuada sea a tus necesidades. El peso y la velocidad de los diferentes vehículos son diferentes. Para vehículos con baja velocidad y carrocería liviana, la piel de fuerza con alto coeficiente de fricción dañará el manejo y afectará la experiencia de conducción.
B. ¿Cuál es el coeficiente de fricción?
El coeficiente de fricción (U) es una simplificación cuantitativa de la resistencia a la fricción. Uno de los métodos de cálculo más simples es dividir la resistencia por fricción (FR) por la fuerza (FN) requerida para contrarrestar la fuerza de fricción y tirar con éxito del animal. La fórmula del coeficiente de fricción es u = FR / FN.
Otro método de medición es utilizar la gravedad, es decir, el peso (W) del objeto a medir: u = FR / W. Por ejemplo, en la figura de la izquierda, el peso de un libro es w. dividido por la fuerza requerida para jalar el libro sobre la mesa, el peso medido por la libra de la honda es el coeficiente de fricción entre el libro y la mesa.
El coeficiente de fricción se divide en al menos cuatro versiones diferentes en función de las diferentes condiciones que constituyen la resistencia a la fricción (FR) y la fuerza que rompe la resistencia a la fricción. Entre ellos, los más comunes son el coeficiente de fricción estática y el coeficiente de fricción dinámica. Por supuesto, el coeficiente de fricción dinámica se aplica al sistema de frenado de la motocicleta.
