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A pastilha de freio da motocicleta é um fator importante relacionado à segurança da vida, portanto, você não deve ser descuidado ao escolhê-la.
A. Como avaliar a qualidade das pastilhas de freio?
A qualidade das pastilhas de freio não é simplesmente escolher as melhores para carros de corrida. Queremos ver:
1) Qual é o coeficiente de atrito da pastilha de freio?
2) Quão ampla é a temperatura de trabalho efetiva da pastilha de freio?
3) Com que rapidez a pastilha de freio se desgasta?
4) Quão alto é o ruído ao frear?
5) Quanta força de pó é liberada da almofada de força durante a frenagem?
6) O atrito proporcionado pelas pastilhas de freio é linear? Fácil de dominar?
Quanto maior o coeficiente de atrito, maior a eficiência de trabalho da pastilha de freio. No entanto, escolher as pastilhas de freio para o seu carro não significa que quanto maior a qualidade, mais adequada ela será para as suas necessidades. O peso e a velocidade de diferentes veículos são diferentes. Para veículos com baixa velocidade e carroceria leve, a pele de força com alto coeficiente de atrito danificará o manuseio e afetará a experiência de direção.
B. Qual é o coeficiente de atrito?
O coeficiente de atrito (U) é uma simplificação quantitativa da resistência ao atrito. Um dos métodos de cálculo mais simples é dividir a resistência ao atrito (FR) pela força (FN) necessária para neutralizar a força de atrito e puxar o animal com sucesso. A fórmula do coeficiente de atrito é u = FR / FN.
Outro método de medição é usar a gravidade, ou seja, o peso (W) do objeto a medir: u = FR / W. Por exemplo, na figura da esquerda, o peso de um livro é w. dividido pela força necessária para puxar o livro sobre a mesa, o peso medido pela libra do estilingue é o coeficiente de atrito entre o livro e a mesa.
O coeficiente de atrito é dividido em pelo menos quatro versões diferentes com base nas diferentes condições que constituem a resistência ao atrito (FR) e a força que quebra a resistência ao atrito. Entre eles, os mais comuns são o coeficiente de atrito estático e o coeficiente de atrito dinâmico. Obviamente, o coeficiente de atrito dinâmico é aplicado ao sistema de frenagem da motocicleta.
