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Recientemente, voge y bicose están a punto de lanzar varios nuevos productos de combustible y electricidad, antes de que el producto se publique oficialmente, longxin 's Extreme y yinwei Brands organizó una reunión especial de prueba de conducción de los medios de comunicación, varios todavía en la puesta en marcha de los nuevos vehículos no finalizados aparecieron por primera vez en los medios de comunicación. Incluye la versión actual 5t, rr525, 250rr upgrade. Entre ellos, sr150gt y sr4 Max que se muestran en el mismo lugar ya han sido capaces de experimentar el coche existente en el concesionario en todas partes, este artículo todavía se centra en la Potencia de fuego todavía no ha lanzado formalmente estos coches nuevos.
New · electrodeless 250rr
En primer lugar, la actualización anual de 250rr, que es una pequeña Corona de desplazamiento en la familia de carreras de imitación sin fin, es naturalmente más rápida.
Además del ajuste de color, la nueva versión de 250rr se ve principalmente como la adición de los álbumes de guía de la parte delantera, que actualmente son los más populares entre los automovilistas, y el rediseño de la cubierta trasera reemplazable.
El ala guía de la cabeza o ala fija de viento es un dispositivo de rectificación de la cabeza que aparece en el coche MotoGP con la influencia de la aerodinámica en el control de la motocicleta en los últimos a ños. Aunque el ala fija de viento en el coche de carreras de imitación comercial puede aumentar la presión, su geometría de acción todavía es bastante metafísica en la actualidad, pero la sensación de movimiento que se construye para el modelado del coche entero es realmente aumentada. El nuevo ala de viento constante de 250 RR está construido en dos capas a ambos lados de los faros LED de cuatro lentes.
Las aletas Exteriores están recubiertas con textura de fibra de carbono y se pueden ver desde atrás con tornillos hexagonales internos para la fijación, por supuesto, el grado de firmeza no es un problem a. Mirando desde la parte delantera, podemos ver que la forma del parabrisas de 250rr también se ha ajustado. La parte media del parabrisas se arquea hacia arriba en forma de semicírculo, aumentando la altura de aproximadamente 6 - 8 cm, proporcionando una mejor protección contra el viento en la cabeza cuando el conductor baja la parte superior del cuerpo para acelerar en línea recta.
El cojín trasero de 250 RR ha sido rediseñado para que el cojín trasero pueda ser reemplazado por un capó trasero x más deportivo cuando no hay necesidad de asientos traseros para pasajeros, y es absolutamente repugnante rechazar el guardabarros.
La actualización más importante realmente ocurre dentro de 250 rr. La presencia del interruptor de apagado TCS en el conjunto de interruptores de la manija derecha y el parpadeo TCS en el LCD de color completo TFT marcan la introducción del sistema de control de tracción TCS en el coche. 250rr será el primer coche de carreras casero de este nivel con TCS, si no hay nada malo en recordar. Si usted observa lo suficiente, usted puede ver que el cable de un solo acelerador anterior también ha sido actualizado.
Obviamente, esta actualización anual de 250rr no es tan simple como algunos fabricantes japoneses para hacer un cambio de color, de dentro a fuera de la promoción de 250rr más como para completar una transformación de un adolescente a un ídolo refinado. Además de su excelente rendimiento dinámico y calidad corporal ligera, los competidores del mismo nivel en el mercado deben tener cuidado.
New · electrodeless 250rr
En primer lugar, la actualización anual de 250rr, que es una pequeña Corona de desplazamiento en la familia de carreras de imitación sin fin, es naturalmente más rápida.
Además del ajuste de color, la nueva versión de 250rr se ve principalmente como la adición de los álbumes de guía de la parte delantera, que actualmente son los más populares entre los automovilistas, y el rediseño de la cubierta trasera reemplazable.
El ala guía de la cabeza o ala fija de viento es un dispositivo de rectificación de la cabeza que aparece en el coche MotoGP con la influencia de la aerodinámica en el control de la motocicleta en los últimos a ños. Aunque el ala fija de viento en el coche de carreras de imitación comercial puede aumentar la presión, su geometría de acción todavía es bastante metafísica en la actualidad, pero la sensación de movimiento que se construye para el modelado del coche entero es realmente aumentada. El nuevo ala de viento constante de 250 RR está construido en dos capas a ambos lados de los faros LED de cuatro lentes.
Las aletas Exteriores están recubiertas con textura de fibra de carbono y se pueden ver desde atrás con tornillos hexagonales internos para la fijación, por supuesto, el grado de firmeza no es un problem a. Mirando desde la parte delantera, podemos ver que la forma del parabrisas de 250rr también se ha ajustado. La parte media del parabrisas se arquea hacia arriba en forma de semicírculo, aumentando la altura de aproximadamente 6 - 8 cm, proporcionando una mejor protección contra el viento en la cabeza cuando el conductor baja la parte superior del cuerpo para acelerar en línea recta.
El cojín trasero de 250 RR ha sido rediseñado para que el cojín trasero pueda ser reemplazado por un capó trasero x más deportivo cuando no hay necesidad de asientos traseros para pasajeros, y es absolutamente repugnante rechazar el guardabarros.
La actualización más importante realmente ocurre dentro de 250 rr. La presencia del interruptor de apagado TCS en el conjunto de interruptores de la manija derecha y el parpadeo TCS en el LCD de color completo TFT marcan la introducción del sistema de control de tracción TCS en el coche. 250rr será el primer coche de carreras casero de este nivel con TCS, si no hay nada malo en recordar. Si usted observa lo suficiente, usted puede ver que el cable de un solo acelerador anterior también ha sido actualizado.
Obviamente, esta actualización anual de 250rr no es tan simple como algunos fabricantes japoneses para hacer un cambio de color, de dentro a fuera de la promoción de 250rr más como para completar una transformación de un adolescente a un ídolo refinado. Además de su excelente rendimiento dinámico y calidad corporal ligera, los competidores del mismo nivel en el mercado deben tener cuidado.
