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O papel da embreagem motocicleta é transmitir a potência do motor para a transmissão e, se necessário, cortar a transmissão de potência entre o motor e transmissão. Se a bicicleta suja não pegar a embreagem na marcha, ela sufocará diretamente o carro até a morte, esse senso comum com os amigos do carro sabe, e pegue a embreagem, pendure a marcha após a embreagem de liberação lenta, a potência do motor será ser transmitido suavemente para a caixa de velocidades e, em seguida, passado para a roda traseira, para que você possa começar facilmente. Entenda esse processo e entenda a importância da embreagem.
Dayang, construção e outras motocicletas de feixe curvo da série 110-125, na saída de potência foi bastante atualizada, configure uma embreagem primária, arranque de recuo além da embreagem, embreagem secundária, partida elétrica além da embreagem. A embreagem primária permite uma marcha lenta suave e estável do motor e uma saída de torque consistente. A partida de recuo supera a embreagem, de modo que o motor passa do estado de partida do estado flexível para o estado de trabalho; A embreagem secundária facilita a troca de marchas e evita danos ao mecanismo de troca de marchas (cam, garfo, eixo da engrenagem). Alguns carros mais antigos, os motoristas descobrirão que quando o acelerador grande acelera, a rotação do motor é muito alta, você pode ouvir o rugido do motor, mas não vê o rápido aumento da velocidade, uma das causas da falha é que o a embreagem está escorregando, pode estar ajustada incorretamente ou a pastilha de fricção pode estar muito desgastada.
Hoje vamos discutir o princípio estrutural da embreagem primária e fornecer alguns fatos básicos sobre o desgaste da placa de fricção. No próximo post falaremos sobre embreagens secundárias. A embreagem primária é montada no virabrequim direito e transmite potência do motor para os eixos principal e de saída da transmissão através da embreagem da bota e das engrenagens da embreagem primária. Você pode ver onde a embreagem está instalada na figura abaixo.
Conforme mostrado na figura acima, use uma chave pneumática (carregando a cruzeta para trocar o cone), remova a tampa da embreagem primária para fixar os parafusos; Remova a tampa da embreagem primária; Remova a porca redonda da embreagem primária e pare a arruela novamente; Abra a fechadura da máquina de lavar parada com um atarraxamento de uma palavra; Como mostrado na próxima figura.
Usando ferramentas especiais, remova a porca redonda que prende a embreagem primária no lugar; Conforme mostrado na figura abaixo, esta é a estrutura de forma do conjunto da embreagem primária;
A figura a seguir mostra a estrutura do formato da sapata da embreagem (mola, conjunto do bloco de casco);
Use um pequeno cônico para arrancar o anel de retenção do pino da embreagem da bota; Conforme mostrado na figura abaixo, esta é a estrutura da forma da parte da embreagem em forma de sapato após a decomposição, o bloco de casco;
Verifique a quantidade de desgaste nas placas de fricção da embreagem da sapata, o que pode ser feito da seguinte forma.
Meça a espessura da placa de fricção do casco com um paquímetro, quando a espessura da placa de fricção for próxima ou superior a 1mm, ela deve ser substituída em conjunto completo; Meça o diâmetro interno do disco de fricção da embreagem primária (limite do diâmetro interno do disco de fricção da embreagem primária, 104,3 mm) A quantidade de desgaste do disco de fricção da embreagem primária está próxima ou excede o limite de manutenção, e o conjunto de mais embreagens deve ser concluído. Caso contrário, a embreagem em forma de bota da embreagem primária escorrega, resultando em uma dinâmica ruim. EFI Serial 11: O sistema EFI da motocicleta é inteligente, esses sensores são obrigatórios! Ruan Gong andou pelo mercado: o desgaste anormal da árvore de cames da motocicleta fez com que o cabeçote ficasse anormal, é realmente um desastre de qualidade? É realmente necessário trocar a bateria quando a moto perde potência? Talvez seja o motivo fora da bateria!
Dayang, construção e outras motocicletas de feixe curvo da série 110-125, na saída de potência foi bastante atualizada, configure uma embreagem primária, arranque de recuo além da embreagem, embreagem secundária, partida elétrica além da embreagem. A embreagem primária permite uma marcha lenta suave e estável do motor e uma saída de torque consistente. A partida de recuo supera a embreagem, de modo que o motor passa do estado de partida do estado flexível para o estado de trabalho; A embreagem secundária facilita a troca de marchas e evita danos ao mecanismo de troca de marchas (cam, garfo, eixo da engrenagem). Alguns carros mais antigos, os motoristas descobrirão que quando o acelerador grande acelera, a rotação do motor é muito alta, você pode ouvir o rugido do motor, mas não vê o rápido aumento da velocidade, uma das causas da falha é que o a embreagem está escorregando, pode estar ajustada incorretamente ou a pastilha de fricção pode estar muito desgastada.
Hoje vamos discutir o princípio estrutural da embreagem primária e fornecer alguns fatos básicos sobre o desgaste da placa de fricção. No próximo post falaremos sobre embreagens secundárias. A embreagem primária é montada no virabrequim direito e transmite potência do motor para os eixos principal e de saída da transmissão através da embreagem da bota e das engrenagens da embreagem primária. Você pode ver onde a embreagem está instalada na figura abaixo.
Conforme mostrado na figura acima, use uma chave pneumática (carregando a cruzeta para trocar o cone), remova a tampa da embreagem primária para fixar os parafusos; Remova a tampa da embreagem primária; Remova a porca redonda da embreagem primária e pare a arruela novamente; Abra a fechadura da máquina de lavar parada com um atarraxamento de uma palavra; Como mostrado na próxima figura.
Usando ferramentas especiais, remova a porca redonda que prende a embreagem primária no lugar; Conforme mostrado na figura abaixo, esta é a estrutura de forma do conjunto da embreagem primária;
A figura a seguir mostra a estrutura do formato da sapata da embreagem (mola, conjunto do bloco de casco);
Use um pequeno cônico para arrancar o anel de retenção do pino da embreagem da bota; Conforme mostrado na figura abaixo, esta é a estrutura da forma da parte da embreagem em forma de sapato após a decomposição, o bloco de casco;
Verifique a quantidade de desgaste nas placas de fricção da embreagem da sapata, o que pode ser feito da seguinte forma.
Meça a espessura da placa de fricção do casco com um paquímetro, quando a espessura da placa de fricção for próxima ou superior a 1mm, ela deve ser substituída em conjunto completo; Meça o diâmetro interno do disco de fricção da embreagem primária (limite do diâmetro interno do disco de fricção da embreagem primária, 104,3 mm) A quantidade de desgaste do disco de fricção da embreagem primária está próxima ou excede o limite de manutenção, e o conjunto de mais embreagens deve ser concluído. Caso contrário, a embreagem em forma de bota da embreagem primária escorrega, resultando em uma dinâmica ruim. EFI Serial 11: O sistema EFI da motocicleta é inteligente, esses sensores são obrigatórios! Ruan Gong andou pelo mercado: o desgaste anormal da árvore de cames da motocicleta fez com que o cabeçote ficasse anormal, é realmente um desastre de qualidade? É realmente necessário trocar a bateria quando a moto perde potência? Talvez seja o motivo fora da bateria!
