Portugues
Español
English
As correntes de motociclos podem ser divididas em:
1. Corrente de manga de motocicleta
2. Corrente do rolo da motocicleta
3. corrente do anel do selo do carrinho (corrente do óleo, igualmente dividida na corrente do O-ring e na corrente do X-ring)
4. Corrente dentada (corrente silenciosa)
De acordo com a posição de uso na motocicleta, a corrente da motocicleta pode ser dividida em dois tipos: a corrente usada dentro do motor e a corrente usada fora do motor.
A maioria das correntes usadas em motores de motocicleta são correntes de manga. A corrente de manga usada no motor pode ser dividida em corrente de calibre de tempo ou corrente de temporização (corrente de came), corrente de equilíbrio e corrente de bomba de óleo (para motores com grande volume de escape).
As correntes de motocicletas utilizadas fora do motor são correntes de transmissão (ou correntes de acionamento) usadas para acionar as rodas traseiras. A maioria delas usam correntes de rolos (correntes de especificações individuais, como 219h ou 05ma, também podem ser usadas como correntes de transmissão). Cadeias de motocicleta de alta qualidade incluem uma gama completa de correntes de manga de motocicleta, correntes de rolo de motocicleta, correntes de anel de vedação de motocicleta e correntes dentadas de motocicleta (correntes silenciosas).
A corrente O-ring da motocicleta (corrente do selo do óleo) é uma corrente de transmissão de alto desempenho especialmente projetada e produzida para corridas e corridas de estrada da motocicleta. A corrente é equipada com um anel O especial para selar o óleo lubrificante na corrente e isolar poeira e sujeira. A cor da corrente pode ser dividida em jateamento de tiro de cor natural, amarelo dourado (chapeamento de cobre) e prata (chapeamento de níquel).A corrente de motocicleta banhada a cobre / níquel é geralmente banhada a cobre ou niquelada nas placas de corrente interna e externa da corrente, ou todas as peças podem ser banhadas a cobre ou niqueladas.
Corrente de vedação de óleo:
A corrente é preenchida com uma certa quantidade de graxa no meio da manga do pino, o que pode reduzir o desgaste e prolongar a vida útil; E devido ao efeito de vedação do anel "O", pode impedir que o sedimento entre no par de dobradiças da corrente.
Ajustar correctamente a corrente da motocicleta
1. ajuste oportuno para manter a estanqueidade da corrente da motocicleta em 15mm ~ 20mm. verifique regularmente o rolamento do amortecedor e encha-o com graxa lubrificante no tempo. porque o ambiente de trabalho do rolamento é ruim, uma vez que a lubrificação é perdida, o dano pode ser grande. uma vez que o rolamento é danificado, ele fará com que o disco de engrenagem traseira incline, o que pode fazer com que o lado da corrente do disco de engrenagem se desgasta, ou a corrente caia.
2. Ao ajustar a corrente, além de ajustá-la de acordo com a escala de ajuste da corrente do quadro, você também deve observar se os discos de engrenagem dianteira e traseira e a corrente estão na mesma linha reta. Porque se o quadro ou garfo da roda traseira estiver danificado e deformado, se a corrente for ajustada de acordo com sua escala, entrará em um mal-entendido, acreditando erroneamente que o disco de engrenagem e a corrente estão na mesma linha reta, mas a retidão foi danificada, por isso esta inspeção é muito importante (é melhor remover a caixa da corrente ao ajustar).Em caso de qualquer problema, deve ser corrigido imediatamente para evitar problemas futuros e garantir que não haja erro.
3. ao substituir a corrente dentada do disco, a atenção deve ser dada à substituição de produtos de alta qualidade com bons materiais e fino acabamento (geralmente, os acessórios na estação de manutenção especial são mais regulares), de modo a prolongar a vida útil. Não compre produtos não qualificados por causa de produtos baratos, especialmente não qualificados de disco de engrenagem, que são excêntricos e fora de redondeza. Uma vez substituído, a corrente será encontrada para ser apertada e solta, e as consequências são imprevisíveis.
4. Verifique frequentemente a folga de ajuste entre a luva de borracha da almofada da forquilha da roda traseira, o garfo da roda e o eixo da forquilha da roda, porque a folga lateral entre o garfo da roda traseira e o quadro é necessário para ser estritamente combinado, e o movimento para cima e para baixo é flexível. Somente desta forma podemos garantir que o garfo da roda traseira e o quadro podem formar um corpo integral sem afetar o efeito de redução de choque do amortecedor traseiro. A conexão entre o garfo da roda traseira e o quadro é realizada através do eixo da forquilha da roda, e é equipada com uma luva de borracha amortecedor. Porque a qualidade dos produtos domésticos da luva de borracha amortecedor não é muito estável no momento, é particularmente fácil de soltar. Uma vez que a junta está solta, a roda traseira será deslocada sob a corrente quando a motocicleta começa ou acelera.O deslocamento é determinado pelo grau de dano da manga tampão. Ao mesmo tempo, quando a motocicleta está acelerando ou desacelerando, a roda traseira terá movimento de balanço óbvio, que também é uma das razões importantes para o dano da placa de engrenagem da corrente. Mais inspeção e atenção deve ser dada a ele.
5. Limpe a corrente e disco dentado regularmente, encha a graxa lubrificante a tempo e fortaleça a manutenção da corrente e disco dentado em clima chuvoso e nevado e estradas enlameadas. Somente desta forma a vida útil da corrente pode ser estendida.
