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La cadena de motocicleta se puede dividir en:
1. Cadena de manguito de motocicleta
2. Cadena de rodillos de motocicleta
3. Cadena de anillo de sello de carro (cadena de aceite, también dividida en cadena de anillo de sello o y cadena de anillo de sello x)
4. Cadena dentada (cadena silenciosa)
De acuerdo con la posición de uso de la motocicleta, la cadena de la motocicleta se puede dividir en dos tipos: la cadena de uso en el motor y la cadena de uso fuera del motor.
La mayoría de las cadenas utilizadas en el motor de motocicleta son cadenas de manguito. La cadena de manguito utilizada en el motor se puede dividir en cadena de Gálibo de tiempo o cadena de tiempo (cadena CAM), cadena de equilibrio y cadena de bomba de aceite (gran cantidad de escape utilizado en el motor).
Las cadenas de motocicleta fuera del motor se utilizan para conducir las ruedas traseras de las cadenas de transmisión (o cadenas de conducción), la mayoría de las cuales utilizan cadenas de rodillos (cadenas de especificaciones individuales como 219h o 05ma también se utilizan como cadenas de transmisión). Las cadenas de motocicletas de alta calidad incluyen una gama completa de cadenas de mangas de motocicleta, cadenas de rodillos de motocicleta, cadenas de anillos de sellado de motocicleta y cadenas dentadas de motocicleta (cadenas silenciosas).
La cadena de sellado o - Ring (cadena de sellado de aceite) de la motocicleta es una cadena de transmisión de alto rendimiento diseñada y producida especialmente para las carreras de motocicletas y las carreras de automóviles. La cadena tiene un sello especial o - Ring para sellar el aceite en la cadena y aislar el polvo y la tierra. El color de la cadena se puede dividir en peening de color natural, oro (cobre) y plata (níquel), en el que la cadena de motocicleta de cobre / níquel es generalmente la cadena interna y externa de la cadena de cobre o níquel, o todas las partes de cobre o níquel.
Cadena de sello de aceite:
La cadena puede reducir el desgaste y prolongar la vida útil añadiendo cierta grasa lubricante en el Centro de la manga del eje del alfiler. Además, debido a la función de sellado del anillo "o", se puede evitar que el sedimento entre en el par de bisagras de la cadena.
Ajustar correctamente la cadena de la motocicleta
1. Ajuste oportuno para mantener la tensión de la cadena de la motocicleta en 15 MM ~ 20 mm, compruebe a menudo el cojinete del cuerpo de amortiguación y llene la grasa a tiempo, porque el entorno de trabajo del cojinete es malo, una vez que la pérdida de lubricación, el daño puede ser muy grande, una vez que el cojinete está dañado, causará la inclinación del disco del diente trasero, la luz hará que el lado de la cadena del disco del diente se desgasta, pesado puede hacer que la cadena se caiga fácilmente.
2. Al ajustar la cadena, además de ajustar la escala de acuerdo con la cadena del marco, utilice los ojos para observar si el disco dental delantero y trasero y la cadena están en la misma línea recta. Debido a que el marco o el tenedor de la rueda trasera si ha sido dañado después de la deformación, si se ajusta la cadena de acuerdo a su escala de nuevo puede entrar en un error, piensa erróneamente que el disco dental, la cadena está en la misma línea recta, de hecho la rectitud ha sido destruida, por lo que esta inspección es muy importante (mejor ajuste cuando se toma la Caja de la cadena), en caso de que se encuentre el problema debe ser corregido inmediatamente, para evitar problemas posteriores, para asegurar que no se pierda nada.
3. Cuando cambie la cadena del disco dental, debe prestar atención a la sustitución de los productos de alta calidad con buenos materiales y mano de obra fina (los accesorios de la estación de servicio especial son normales en general), que puede prolongar la vida útil. No compre productos no calificados, especialmente productos no calificados de disco dental, más excentricidad fuera de círculo, una vez reemplazado encontrará la cadena apretada y suelta, las consecuencias son difíciles de predecir.
4. Compruebe a menudo el espacio de juego entre la manga de Goma de amortiguación del tenedor de la rueda trasera y el tenedor de la rueda y el eje del tenedor de la rueda, ya que la posición requiere que el aclaramiento transversal entre el tenedor de la rueda trasera y el marco se ajuste estrictamente, y el movimiento hacia arriba y hacia abajo es flexible y libre, sólo de esta manera puede asegurar que el tenedor de la rueda trasera y el marco formen un todo orgánico y no afecten el efecto de amortiguación posterior. La conexión entre el tenedor de la rueda trasera y el marco se realiza a través del eje del tenedor de la rueda, y también está equipada con una manga de Goma tampón. Debido a que la calidad del producto de la manga de Goma tampón doméstica no es muy estable en la actualidad, el fenómeno de aflojamiento se produce fácilmente. Una vez que la posición de Unión se afloja, la rueda trasera se desplazará bajo el control de la cadena cuando la motocicleta comience o acelere, y el tamaño del desplazamiento depende del grado de daño de la manga de amortiguación. Al mismo tiempo, la motocicleta en la aceleración y desaceleración de la rueda trasera aparecerá un movimiento obvio de balanceo, que es también una de las razones importantes para causar daños en el disco dental de la cadena, debe ser más inspección y atención.
5. Limpie periódicamente la cadena y el disco dental, llene oportunamente la grasa lubricante, agregue el clima de lluvia y nieve y la carretera fangosa, debe fortalecer el mantenimiento de la cadena y el disco dental, sólo de esta manera puede prolongar la vida útil de la cadena.
