TTKINSobre NosotrosBLOQUE C, PLANTA DE IMPRESIÓN A COLOR DE CHANGCHENG, ÁREA INDUSTRIAL DE LIZHICHENG, SHUIKOU, DISTRITO DE HUICHENG, CIUDAD DE HUIZHOUTTKIN® es reconocida por nuestros clientes en muchas regiones y países de todo el mundo por la excelente y duradera calidad de sus productos, su buen embalaje y su servicio profesional. Ayudamos a muchos distribuidora de repuestos de motos a ampliar su mercado de repuestos de motos. a expandir su participación en el mercado y lograr un gran éxito.TTKINSobre NosotrosBLOQUE C, PLANTA DE IMPRESIÓN A COLOR DE CHANGCHENG, ÁREA INDUSTRIAL DE LIZHICHENG, SHUIKOU, DISTRITO DE HUICHENG, CIUDAD DE HUIZHOUTTKIN® es reconocida por nuestros clientes en muchas regiones y países de todo el mundo por la excelente y duradera calidad de sus productos, su buen embalaje y su servicio profesional. Ayudamos a muchos distribuidora de repuestos de motos a ampliar su mercado de repuestos de motos. a expandir su participación en el mercado y lograr un gran éxito.TTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKINTTKI
El carburador es en realidad una tubería con una placa ajustable en el centro llamada placa de estrangulamiento para controlar el flujo de aire a través de la tubería. Hay una contracción en el tubo llamada venturi, donde se forma un vacío. La parte de contracción tiene un agujero de medición a través del cual el combustible puede ser aspirado por vacío.
El carburador de la motocicleta puede parecer complicado, pero sólo para dominar algunos principios, la motocicleta se puede ajustar a la mejor condición. Todos los carburadores funcionan sobre la base de la presión atmosférica. La presión atmosférica es una fuerza poderosa que ejerce presión sobre todo. Variará ligeramente, pero por lo general tiene 15 libras de presión por pulgada cuadrada (PSI). Esto significa que la presión atmosférica tiene una presión de 15 PSI sobre cualquier objeto. La presión se puede cambiar cambiando la presión atmosférica en el motor y el carburador, y el combustible y el aire pueden fluir a través del carburador.
La presión atmosférica se extenderá de alta a baja presión. Cuando el pistón del motor de dos tiempos está en el Centro muerto superior (o el émbolo del motor de cuatro tiempos está en el Centro muerto inferior), se forma una baja presión por debajo del pistón en el cárter (por encima del pistón del motor de cuatro tiempos). Al mismo tiempo, esta baja presión también puede causar baja presión en el carburador. Debido a que la presión fuera del motor y el carburador es relativamente alta, el aire se carga en el carburador y entra en el motor hasta que la presión se equilibra. El aire que fluye a través del carburador impulsa el combustible, que luego se mezcla con el aire.
Hay un tubo en el carburador. La garganta es una contracción que obliga al aire a acelerar a través del carburador. El repentino estrechamiento del Río puede explicar lo que sucede en el carburador. Los Ríos se aceleran a medida que se acercan a los bancos estrechos, y más rápido si los bancos se estrechan continuamente. Si lo mismo ocurre en el carburador, el flujo de aire acelerado causará una disminución de la presión del aire en el carburador.
La gasolina pasa del tanque de combustible al carburador a través del filtro de gasolina, que filtra las impurezas mezcladas en la gasolina y la escala de óxido en el tanque de combustible. Si la calidad del filtro es defectuosa, algunas impurezas entrarán en el carburador a través del filtro. Además, la gasolina contiene componentes que pueden formar coloides. Después de una deposición a largo plazo, los coloides se condensan y se adhieren a las superficies de los componentes del carburador, como los agujeros de medición, los conductos de aceite y las cámaras flotantes.
El aire entra en el carburador a través del filtro de aire. Dado que la resistencia a la entrada de aire no puede ser demasiado grande y otros factores, el dispositivo de filtrado no puede ser demasiado denso, por lo que algunas impurezas trazas en el aire todavía entrarán en el carburador a través del filtro de aire. Si la calidad del filtro es defectuosa, puede causar un efecto más grave.
Muchos de los componentes que componen el paso de aceite y aire del carburador, como el agujero principal, el agujero de ralentí, el agujero de aire principal, el agujero de aire de ralentí, el tubo de espuma principal, etc., tienen un diámetro interior más pequeño (diámetro interior entre 0,3 y 1,5 mm). Las impurezas de gasolina, coloides e impurezas en el aire que entra en el carburador a menudo cambian o bloquean estos agujeros, lo que resulta en un mal aire y aceite del carburador, cambios en las características de suministro de combustible del carburador, e incluso en el rendimiento de la válvula de carburación.
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