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En el Salón del automóvil de Milán de 2019, ktm debutó oficialmente el nuevo coche callejero de peso medio 890 Duke R. Como la versión "Plus" del ktm 790 Duke R, el 890 Duke R ha mejorado dramáticamente en muchas dimensiones, y otro competidor de fuerza ha nacido en el aire. Este año, ktm introdujo oficialmente el coche, el precio de venta es de 128.800 Yuan.
Ktm 890 Duke R aspecto de la apariencia y 790 Duke básicamente consistente, el faro de la familia plana más el tanque de combustible de alto nivel, el gas de escape de alto nivel, el tanque de combustible a ambos lados de las líneas afiladas y el brazo de la mecedora trasera de peso ligero, sigue siendo el estilo de apariencia más radical de la familia Duke, la gente no lo monta ya se siente poderoso.
Ktm adopta el diseño de carga dinámica del marco, hace que el motor se convierta en parte del marco para participar en la carga, por lo que todo el vehículo puede ser más compacto en la estructura, reduciendo aún más el peso del vehículo. Además del peso ligero del marco y del brazo de la mecedora, ktm 890 Duke R utiliza ruedas de aleación de aluminio ligero fabricadas por el proceso de fundición a baja presión para reducir al mínimo el peso muerto y la calidad de la primavera. Estas pérdidas de peso no son sólo una pérdida de peso, sino que todas las pérdidas de peso se realizan sobre la base de una mayor manipulación.
Lo que es más difícil de creer es que aunque ktm 890 Duke R se actualiza completamente en potencia y configuración, pero el peso del vehículo en lugar de 790 Duke se reduce en 9 kg, el peso seco es sólo 166 kg, con 121 HP de caballos de fuerza, por lo que 890 Duke R tiene una relación de empuje de caballos de fuerza extremadamente feroz. Para hacer que el Duke R 890 se ajuste mejor a la Misión de "super Blade", la posición del pie delantero se hace más alta y se mueve hacia atrás, la altura del cojín (834 mm) y el espacio libre del suelo (206 mm) también se elevan juntos para proporcionar una postura de conducción más atlética y un mayor ángulo de inclinación, para aprovechar mejor el potencial de esta curva de tallado de "super Blade".
Ktm 890 Duke R aparece sólo para un objetivo, que es un rendimiento deportivo más fuerte. En primer lugar, el motor ktm 890 Duke R se actualizó sobre la base del motor lc8c de doble cilindro paralelo en 790 Duke, aumentando el diámetro del cilindro y el recorrido de 78,8 mm. × 65,7 mm a 90,7 mm × 68,8 mm, la capacidad de escape aumentó de 799 ML a 889 ML.
Además de los cambios en el desplazamiento, la relación de compresión del motor se elevó de 12,8: 1 a un temido 13,5: 1, aumentando al mismo tiempo el límite de velocidad, con una cabeza de cilindro y una válvula de aceleración de nuevo diseño, la nueva cabeza de cilindro puede contener un conjunto de válvulas de admisión de 37 mm y una válvula de escape de 30 mm, lo que resulta en una mayor eficiencia de combustión. El espesor de la pared y el peso del cárter de aluminio fundido a alta presión se reducen aún más, y los ajustes más pesados del cigüeñal y del volante también ayudan a aumentar el par. Estas mejoras elevan el rendimiento de potencia del motor de 105ps (9000r / RPM) en 790 a 121hp (9250r / RPM), el par M áximo de 87n·m (8000) a 99n·m (7750r / RPM), el régimen máximo de caballos de fuerza se eleva y el régimen máximo de par se reduce ligeramente, por lo que el ktm 890 Duke R tiene una curva de potencia más salvaje que 790 Duke R. El motor totalmente prensado, junto con el embrague deslizante pasc y el acelerador electrónico, es impecable en el rendimiento de movimiento.
Después de la mejora de la Potencia, con el fin de garantizar un buen control, el sistema de amortiguación se actualiza en gran medida. La horquilla delantera de 43 mm de Apex y la horquilla delantera de Apex se adoptan con WP totalmente ajustable y la amortiguación de la posición media de Apex se adoptan para mejorar la resistencia de la Placa de unión superior de aleación de aluminio recientemente diseñada. El sistema de frenado se cambia a la pinza Brembo stylema y el disco flotante delantero se aumenta a 320 mm, que sigue siendo la configuración de la pinza de cuatro pistones de doble dirección. La amortiguación de la Dirección sigue siendo estándar para mejorar la seguridad de la conducción.
Ktm 890 Duke R es un personaje muy "naranja feroz bestia", en el mismo nivel de la máxima relación de potencia - peso, el cuerpo principal y la configuración de control eléctrico, en la ciudad se puede montar fácilmente en él a lo largo de las calles, en las montañas también se puede disfrutar de su pasión, e incluso le permite Galopar por la pista, es adecuado para los jugadores de alto nivel en cualquier momento listo para la carrera de rendimiento del coche.
Ktm 890 Duke R aspecto de la apariencia y 790 Duke básicamente consistente, el faro de la familia plana más el tanque de combustible de alto nivel, el gas de escape de alto nivel, el tanque de combustible a ambos lados de las líneas afiladas y el brazo de la mecedora trasera de peso ligero, sigue siendo el estilo de apariencia más radical de la familia Duke, la gente no lo monta ya se siente poderoso.
Ktm adopta el diseño de carga dinámica del marco, hace que el motor se convierta en parte del marco para participar en la carga, por lo que todo el vehículo puede ser más compacto en la estructura, reduciendo aún más el peso del vehículo. Además del peso ligero del marco y del brazo de la mecedora, ktm 890 Duke R utiliza ruedas de aleación de aluminio ligero fabricadas por el proceso de fundición a baja presión para reducir al mínimo el peso muerto y la calidad de la primavera. Estas pérdidas de peso no son sólo una pérdida de peso, sino que todas las pérdidas de peso se realizan sobre la base de una mayor manipulación.
Lo que es más difícil de creer es que aunque ktm 890 Duke R se actualiza completamente en potencia y configuración, pero el peso del vehículo en lugar de 790 Duke se reduce en 9 kg, el peso seco es sólo 166 kg, con 121 HP de caballos de fuerza, por lo que 890 Duke R tiene una relación de empuje de caballos de fuerza extremadamente feroz. Para hacer que el Duke R 890 se ajuste mejor a la Misión de "super Blade", la posición del pie delantero se hace más alta y se mueve hacia atrás, la altura del cojín (834 mm) y el espacio libre del suelo (206 mm) también se elevan juntos para proporcionar una postura de conducción más atlética y un mayor ángulo de inclinación, para aprovechar mejor el potencial de esta curva de tallado de "super Blade".
Ktm 890 Duke R aparece sólo para un objetivo, que es un rendimiento deportivo más fuerte. En primer lugar, el motor ktm 890 Duke R se actualizó sobre la base del motor lc8c de doble cilindro paralelo en 790 Duke, aumentando el diámetro del cilindro y el recorrido de 78,8 mm. × 65,7 mm a 90,7 mm × 68,8 mm, la capacidad de escape aumentó de 799 ML a 889 ML.
Además de los cambios en el desplazamiento, la relación de compresión del motor se elevó de 12,8: 1 a un temido 13,5: 1, aumentando al mismo tiempo el límite de velocidad, con una cabeza de cilindro y una válvula de aceleración de nuevo diseño, la nueva cabeza de cilindro puede contener un conjunto de válvulas de admisión de 37 mm y una válvula de escape de 30 mm, lo que resulta en una mayor eficiencia de combustión. El espesor de la pared y el peso del cárter de aluminio fundido a alta presión se reducen aún más, y los ajustes más pesados del cigüeñal y del volante también ayudan a aumentar el par. Estas mejoras elevan el rendimiento de potencia del motor de 105ps (9000r / RPM) en 790 a 121hp (9250r / RPM), el par M áximo de 87n·m (8000) a 99n·m (7750r / RPM), el régimen máximo de caballos de fuerza se eleva y el régimen máximo de par se reduce ligeramente, por lo que el ktm 890 Duke R tiene una curva de potencia más salvaje que 790 Duke R. El motor totalmente prensado, junto con el embrague deslizante pasc y el acelerador electrónico, es impecable en el rendimiento de movimiento.
Después de la mejora de la Potencia, con el fin de garantizar un buen control, el sistema de amortiguación se actualiza en gran medida. La horquilla delantera de 43 mm de Apex y la horquilla delantera de Apex se adoptan con WP totalmente ajustable y la amortiguación de la posición media de Apex se adoptan para mejorar la resistencia de la Placa de unión superior de aleación de aluminio recientemente diseñada. El sistema de frenado se cambia a la pinza Brembo stylema y el disco flotante delantero se aumenta a 320 mm, que sigue siendo la configuración de la pinza de cuatro pistones de doble dirección. La amortiguación de la Dirección sigue siendo estándar para mejorar la seguridad de la conducción.
Ktm 890 Duke R es un personaje muy "naranja feroz bestia", en el mismo nivel de la máxima relación de potencia - peso, el cuerpo principal y la configuración de control eléctrico, en la ciudad se puede montar fácilmente en él a lo largo de las calles, en las montañas también se puede disfrutar de su pasión, e incluso le permite Galopar por la pista, es adecuado para los jugadores de alto nivel en cualquier momento listo para la carrera de rendimiento del coche.
