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Perfil estendido Para melhorar a eficiência de admissão e exaustão, agora mais uso da tecnologia multi-válvulas, a estrutura multi-válvulas é fácil de formar uma câmara de combustão compacta, injetor organizado centralmente, para que a combustão da mistura de óleo e gás seja mais rápida, mais uniforme , o peso e a abertura de cada válvula são reduzidos adequadamente, de modo que a velocidade de abertura ou fechamento da válvula seja mais rápida. A temperatura da cabeça da válvula é muito alta (válvula de entrada 570 ~ 670K, válvula de escape 1050 ~ 1200K), mas também suporta a pressão do gás, a força da mola da válvula e a inércia do componente de transmissão, sua lubrificação, resfriamento as condições são ruins, exigindo que a válvula tenha uma certa resistência, rigidez, resistência ao calor e resistência ao desgaste. A válvula de admissão é geralmente feita de liga de aço (aço cromo, aço cromo-níquel) e a válvula de escape é feita de liga resistente ao calor (aço cromo silício). Às vezes, para economizar ligas resistentes ao calor, a cabeça da válvula de escape é feita de liga resistente ao calor, enquanto a parte da haste é feita de aço cromado e, em seguida, as duas são soldadas. A válvula é dividida em duas partes: a cabeça da válvula e a haste da válvula. A parte superior da haste está em contato com o balancim, e a conexão do arco semicircular é usada entre a haste da válvula e a cabeça, o que pode reduzir a resistência ao fluxo de gás e melhorar a resistência da válvula. As válvulas contam com a superfície cônica da cabeça para vedar a entrada e a ventilação de exaustão, e o ângulo de contato com a superfície da sede é geralmente de 90° ou 60° (o ângulo de chanfro é de 45° e 30°, respectivamente). O diâmetro da cabeça da válvula de entrada é maior que a válvula de escape, o objetivo é reduzir a resistência de entrada e aumentar o volume de entrada.
